Beiträge von KingCreasy

Wie viele Themen möchtest du eigentlich noch für dasselbe Problem eröffnen? Man kann auch vorhandene Themen weiterführen. Wir haben dir schon alles notwendige gesagt <sup>wegen deinem BC, GID und Navi.

Solange der Softwarestand des Tech2 jünger als dein Auto ist wird es vermutlich funktionieren.</sup>

Sieht echt chick aus deine AGA. Macht die Klappe klangtechnisch einen großen Unterscheid aus?

Naja, Steuerketten sind immer theoretisch Wartungsfrei. Gibt aber genug, die weit vor 100.000km den Geist aufgeben. Und das kostet dann schnell mal einen kleinen vierstelligen Betrag.
Solange du deine Serviceintervalle einhälst minimierst du das Risiko einer defekten Kette, aber i.d.R. kündingt sich eine Längung der Kette schleichend an und kommt nicht einfach plötzlich.

Ich bin übrigens sehr froh darüber einen Zahnriemen zu haben, dessen Intervalle (150.000km oder 6 bzw. 10 Jahre) sind übersichtlich und günstiger. Zudem quittiert er nicht frühzeitig seinen Dienst.

Das Kosten von 0€ bzw. eine SPende für die Kaffeekasse bis zu 50€, jenachdem wie versiert der Mechatroniker ist der programmieren soll. Geht eigentlich keine 5 Minuten, wenn man es kann und es funktioniert

GID ist das grafische Display über dem Radio, was dir deine Stoppuhr anzeigt.

Freischalten musst du den BC (Bordcomputer) und CC (Check-Control) in der Werkstatt. Opelhändler können das alle, wenn sie es auch wollen.

Entweder ein originales Navi verbauen, oder den BC über die LFB steuern.
Es gibt auch Module, mit denen du ein Zubehörradio mit der originalen LFB steuern kannst.

Check Control ist nur für die Erkennung defekter Leuchtmittel.
Wenn du das GID hast kannst du i.d.R. den Bordcomputer und BC freischalten mittels Tech2.

Also für die Antwort hätte ich mich jetzt nicht extra in nem Forum angemeldet, das hätte auch Google getan bzw. die Suche.

Am besten das Öl wo vorher drin war und drin sein sollte.
4L 5W30 Dexos 2 (von Amazon z.B. für ca. 25€ der 5L Kanister), Ölfilter ist der 0650172 und neue Dichtung nicht vergessen. Ablassschraube bekommt 15Nm und Ölfiltergehäuse 25 Nm.

Und dann kommen ja nochmal mindestens 400€ Lackierkosten dazu und der Anbau. Ein leider teurer Spaß für gute Optik.

Keine Ursache, man hilft wo man kann.

Das Bild der Bremsbeläge ist allerdings falsch, es handelt sich um die Beläge der 308er Anlage. Au jeden Fall nicht die der NRE.