Beiträge von corsatrier

Dafür gibt es ja die Werkstatt, wenn man Forenbeiträge für schwachsinnig hält. Dann sag du Experte uns, was P0172 konkret bedeutet.

Opel originalteile haben oft andere Qualität, auch wenn sie zu zugekauft sein sollten als die, die man von den Fremdherstellern bekommt. Original Endschalldämpfer hält z.b wesentlich länger als Zubehör. Beim Kurbelwellensensor habe ich übrigens alle Marken durch. Die halten in der Regel 6 Monate bis 12 außer Bosch, der war opel Original und hat fünf Jahre gehalten.

Beim Corsa kosten die zwei genannten Teile oben mit Versand 25 €. Man kann doch erstmal Kontrolle machen, gucken was passiert, wenn man den LMM Stecker abzieht und den Öldruckschalter kontrollieren. Oder wie gesagt den Stecker an der Zündspule abziehen und gucken ob Öl drin ist. Anschließend kann man immer noch die Teile kaufen und tauschen oder sich überlegen in die Werkstatt zu gehen. Kein Grund direkt hier komisch zu werden oder? Zustimmen musst du mir aber, wenn die Motorkontrollleuchte angeht, dass man die nächste Werkstatt ansteuern sollte - lol. Mit etwas Glück erreicht man die dann noch, oder man bleibt ganz liegen.

bilstein group partsfinder | Offizieller Katalog für febi, SWAG & Blue Print Ersatzteile

• Am besten gehst du ins Opel-Autohaus und kaufst Original-Ersatzteile, die halten am längsten. Die Originalteile halten 5 bis 10 Jahre. Wie gesagt tausch erstmal die zwei Sachen, Stecker reinigen und nochmals auslesen. Bei mir wurde erst danach angezeigt, dass beide Lambdasonden defekt sind. Die sind zuerst nicht im Fehlerspeicher drin gewesen. Aber vielleicht ist es nur der Sensor für die Ansauglufttemperatur.

tausch mal den Luftmassenmesser aus.

Oben links am Luftfilterkasten ist ein Rohr, da ist ein kleiner Stecker drin. Kannst ja mal den KontaktStecker abziehen und gucken, ob sich etwas ändert beim fahren oder im Leerlauf. Der kostet so zehn bis 15 €. Je nach Wagentyp kann der aber auch 150 € kosten.

Wenn du noch nie den Öldruckschalter neu gemacht hast, würde ich den jetzt austauschen. Kann auch sein, dass ich jetzt Öl durch die Leitungen bis zum Steuergerät durchdrückt. Rechts neben dem Motor ist der Haupt Stecker an der Zündspule, den ziehst du vorsichtig ab und sprühst die Kontakte mit Entfetter ein , trocknen lassen und sehen, ob der Wagen jetzt wieder einwandfrei läuft. Hört sich bescheuert an, aber den Öldruckschalter mache ich jedes Jahr neu. Den hatte ich mal kaputt, das war ein Zirkus, bis der Wagen wieder richtig lief, weil sich das Öl überall durchgedrückt hatte...

Da bei dir die Meldungen viele sind oder waren und nicht eindeutig sind, tippe ich auch auf den Öldruckschalter. Wenn es der ist, kannst du beide Lambdasonden auch neu machen, sollte das Öl bereits wandern. Ich würde jetzt auch nicht mehr fahren, bist du die zwei Sachen die ich dir genannt habe, ausgetauscht hast. Motorkontrollleuchte bedeutet, dass du überhaupt nicht mehr oder zur nächsten Werkstatt fahren solltest!

Den Öldruckschalter kann man auch als Laie tauschen. Für die zwei Sachen brauchst du keine Werkstatt.

wenn du Luftmassenmesser und Öldruckschalter neu gemacht hast, soll dein Kumpel noch mal mit dem Gerät gucken, ob Fehler im Speicher drin sind.

Wenn er extrem schlecht anspringt, ist der Kurbelwellensensor bald hin der kostet 30 € und sitzt rechts unten an der Achse.

Man sollte jährlich Inspektion machen. Im Prinzip reicht es aber auch alle zwei Jahre mit TÜV, wenn man nur 10000 km fährt. Bei 7500 km einen Ölwechsel zu machen, verstehe ich nicht. Man kann auch alles übertreiben. Die Zündspule hält in der Regel 100000km. Austauschen würde ich die nur bei defekt. Die Beru ultra Zündkerzen kann man glaube ich 60000 km fahren, weil die aus Titan sind. Ich habe sie zwei Jahre drin gehabt. Ölwechsel und Inspektion habe ich diesmal auch erst nach 2 Jahren mit TÜV gemacht. Ich habe mir fürs Auto einen Ordner angelegt, wo ich jede Rechnung abhefte, auch von Ersatzteilen, die ich selber einbaue oder einbauen lasse.

Du kommst um die Opelwerkstatt nicht drumherum. Ich würde den Wagen vorführen und einen Kostenvoranschlag machen lassen. Steuerkette, Hydrostößel oder nur der Spanner. Das kann dir nur die Fachwerkstatt sagen. Halt zu lange ohne Öl gefahren, Pech gehabt.

Der Z12XEP braucht kein Dexos 2, man kann es aber nehmen.

Z12XEP
Füllmenge : Füllmenge (gesamt) 3,5 Liter
Einsatz : Normal
Intervalle : Wechseln 30000 km/ 12 Monate
Produkte : megol Motorenoel Efficiency SAE 5W-30
: megol Motorenoel Quality SAE 5W-30

Wichtig ist das hier: Opel GM-LL-A-025

https://www.meguin.de/de/produkte/oelwegweiser.html

Die Marke produziert für Liqui Moly im Saarland. Deren Öl ist preiswert und gut. Kanister für 25 €, da kann man nichts sagen. Oder Original Opel Öl, was spricht dagegen. Auch recht preiswert, wird allerdings recht schnell schwarz, was viele Leute schreiben.

Der Motor ist so leise, dass man an der Ampel überlegt, ob er überhaupt an ist. Ölverbrauch im Vergleich zum Mannol Öl, 0. Ich bleibe nun bei megol.

Aber ich will jetzt hier keinen Glaubenskrieg anzetteln, jeder hat halt seine Lieblings Marke. Was ich nicht mehr kaufe ist mannol und Öl von total. Mit total Sprit fahre ich auch nicht mehr, dann läuft er wie ein Traktor.

Motor ohne Öl, dann ist doch alles klar. Kipp erstmal 0,8 Liter nach. Ein Strich sind 0,2L. Kauf dir endlich mal Öl. Mit einem Schluck ist es nicht getan. Du bekommst doch auf jeder Tankstelle Öl. Bevor der Ölstand nicht auf Maximum ist, würde ich den Wagen überhaupt nicht mehr starten, es sei denn, du willst dir einen Austauschmotor zulegen, denn darauf läuft es hinaus.

Steuerkette und/oder Hydrostößel. Kann auch der Steuerkettenspanner sein.

Ölstand checken ist sicherlich nicht verkehrt. Macht man einmal im Monat.

In dem Zustand würde ich keine 100 km mehr sondern direkt in die nächste Opel Werkstatt fahren.

Laut Google

• Ein defekter Drosselklappenmotor
• Ein beschädigter Stecker oder eine beschädigte Verkabelung, die mit dem Motor des Drosselklappengehäuses verbunden ist
• Ein defekter Drosselklappensensor
• Ein beschädigter Stecker oder eine beschädigte Verkabelung, die mit dem Motor des Drosselklappengehäuses verbunden ist
• Ein defektes Motorsteuergerät

Das beschriebene Problem wurde von mir mal behoben durch den Sensor und Impulsgeber Austausch. Manchmal sind mehrere Sachen defekt. Am besten in einer Opel Werkstatt checken und einen Kostenvoranschlag machen lassen.

Wenn Du startest und das Licht eingeschaltet läßt. Geht er dann an oder muß man Licht komplett abschalten, bis er anspringt? Wenn Du währen der Fahrt Licht anmachst, geht er dann auch aus?