Beiträge von corsatrier

am besten gibst du das Auto bei Opel ab und lässt alle Steckverbindungen komplett reinigen. Öldruckschalter wird neu gemacht, damit der Kabelbaum sauber bleibt. Sobald du das Auto abholst, machst du hin und wieder den Stecker rechts vom Motor sauber. Hin und wieder mit Entfetter alles einsprühen.du musst aufpassen, dass die Steckerhalterung nicht abreißt, sonst musst du ihn mit Silikon festkleben. Das Problem dürfte damit behoben sein. Wie gesagt, der große Motorstecker. Den muss man ständig sauber machen da noch Öl nachläuft. Anschließend machst du beide Lambdasonde neu, vor und nach Kat. Die werden durch einen defekten Öldruckschalter zerstört.

Kurbelwellensensor ist defekt. Der erscheint nämlich nicht im Speicher.

ich würde den Ö Schalter austauschen. Der Motor hört sich normal an.

In Zukunft würde ich ein anderes Öl reinmachen. Hat das überhaupt Freigabe?

Für den Corsa wird dieses empfohlen:
Mobil Super™ 3000 XE 5W-30

Alternativ würde ich ein 5w 40 nehmen, welches Freigabe hat.

Bei so einem alten Motor ist das 0w zu dünn. Ich habe schon von billig bis teuer alles drin gehabt, am besten holt man das Opel Standard Öl, was echt preisgünstig ist.

Dieses Jahr habe ich Mannol 0W 40 drin, die Folge, ich kann ständig nachkippen. Sobald wieder 5W 30 drin ist, braucht er überhaupt kein Öl.

ich würde die Inspektion grundsätzlich nur bei Opel selbst machen. Opel ist übrigens gar nicht mal so teuer. Die Inspektion in den freien Werkstätten sind nullachtfünfzehn. Bei Opel wird alles nach Plan abgearbeitet. In der letzten freien Werkstatt wurde dreimal das gleiche Teil innerhalb kürzester Zeit getauscht. Da habe ich mich gefragt, ob die mir irgendeinen Mist vom Schrottplatz einbauen. Da sind mir Originalteile 10 mal lieber. Auch habe ich in einer freien Werkstatt eine größere Reparatur mal machen lassen, weil es mir bei Opel zu teuer war. Das Ende vom Lied war, dass ich den gleichen Mist noch mal reparieren lassen musste, weil die die Schrauben nicht richtig angezogen haben nach Opel Vorschrift. Im Endeffekt habe ich doppelt so viel bezahlt als wie wenn ich direkt bei Opel hingegangen wäre. Von freien Werkstätten bin ich kuriert. Da kann man sich höchstens mal die Reifen wechseln lassen.

dann wird's wohl nur der Luftmassenmesser sein.

ich denke, den ganzen Aufwand kannst du dir sparen, weil was anderes kaputt ist. Mach mal eine neue Luftmassenmesser rein.

Den Kurbelwellensensor würde ich ebenfalls neu machen und den

Öldruckschalter checken. Wenn der einen weg hat, dann musst du alle Kabelstränge und die Steckverbindungen reinigen. Zieh mal den breiten Stecker am Motor rechts vorsichtig ab und sprüh alles mit Entfetter ein.

Werden Fehlercodes angezeigt?

Wenn nicht, ist es wohl der Kurbelwellensensor alleine. Wenn der ausfällt, ist der Leistungsverlust massiv.

Wenn der Luftmassenmesser spinnt, zuckt normalerweise die Drehzahl hin und her.

Und bei Öldruckschalter kommt die Karre ins Notlaufprogramm. Den machst du am besten alle zwei Jahre neu. Das ist die größte Kacke, die einem passieren kann. Anschließend sind nämlich auch beide Lambdasonden defekt. Wenn man Pech hat, ist das Ganze Steuergerät hinüber. Der ganze Spaß sollte mich 1500-2000 Kosten, die Reinigung brachte jedoch den Erfolg. Die Werkstätten wollen natürlich alles komplett austauschen... für die Reinigung habe ich 80 € bei Opel auszugeben. Einmal Finger noch mal an zu ruckeln, einfach mit Entfetter den breiten Stecker am Motor einsprühen, dann ging es wieder. Irgendwann läuft kein Öl mehr nach. Öldruckschalter bloß nicht von Bilstein kaufen, die werden keine zwei Jahre alt, dann sabbern die wieder.

Dachte auch zuerst, es sei ein Sensor. Die habe ich alle gecheckt, war nichts. Anschließend Drosselklappe gesäubert, brauchte nichts. Seit ich nun bei Aral tanke, keine Probleme mehr. Muß man nicht verstehen.

War schon in der Werkstatt, die haben gesagt, bei Ganzjahresreifen muß man den gleichen Druck wie bei Winterreifen reinmachen, also 0,2 mehr, da das sonst passiert. Habe auch schon viel darüber gelesen, daß Reifen von G besonders anfällig dafür sind.

Statt 2.0 1.8 würde ich 2.2 und 2.0 nehmen. Da der Reifendruck mit der Zeit abbaut, hast Du anschließend Sägezahnbildung, wenn der Druck zu niedrig ist. Zudem fährt es sich dann nicht weniger komfortabel, Grip ist genug da und der Spritverbrauch ist etwas minimaler.

Ich fahre eine 80PS Kiste und der Vector 2 hält maximal 2-3 Jahre. Vorne ca. 25000km. Die Reifen sind extrem laut, poltern wie blöd und haben Sägezahnbildung. Vom Grip her finde ich sie jedoch in jeder Lage okay. Ich habe mir mal die Ganzjahres-Reifen angesehen, ist der Vredstein Quadrac 5 besser? In Tests schneidet er nur mittelmäßig ab, aber die Rezensionen sind zu 100% positiv.