Beiträge von corsatrier

Ich bin mit Brembo sehr zufrieden.

Die steuerkette würde ich direkt tauschen lassen. Ehrlich gesagt wundert es mich, dass die überhaupt so lange gehalten hat. Ich kenne einige Leute mit dem Corsa, da war die nach 100000 fällig. Bei der Laufleistung wundert es mich, dass sie nicht mal die Drosselklappe sauber machen oder austauschen. Die ist wahrscheinlich total verklebt. Wenn er schlecht anspringt und kaum Leistung hat, würde ich den Kurbelwellensensor und den Luftmassenmesser in einem tauschen lassen. Bei der Laufleistung kann es nicht schaden, die neu zu machen, zumal die Ersatzteile recht preiswert sind.

Ursache an einem verölten Stecker der
Vorkatalysator-Lambdasonde aufgrund eines undichten Öldruckschalters liegen kann.
Prüfung Sie untersuchen den Motor-Kabelstrang genauer.
Feststellung Wegen der Kapillarwirkung verteilt sich Öl über den Motor-Kabelstrang auf die einzelnen Sensoren und löst die verschiedenen
Fehlercodes aus.
Reparatur Sie erneuern den Öldruckschalter vollständig. Sie reinigen außerdem den kompletten Motor-Kabelstrang und die Steckverbindungen, um sie vom Öl zu befreien. Durch den defekten Öldruckschalter waren sogar beide Lambdasonde kaputtgegangen.

Fehlercode P0130
Beheizte Lambdasonde 1, Zylinderreihe 1 – Fehlfunktion Stromkreis
Fehlercode P0171
Gemisch zu mager,
Zylinderreihe 1
Fehlercode P2187
Gemisch zu mager
bei Leerlaufdrehzahl,
Zylinderreihe 1
Fehlercode P2191
Gemisch zu mager
bei erhöhter Last,
Zylinderreihe 1

• wahrscheinlich Wasserpumpe oder Thermostat kaputt. Vielleicht ist auch die Zylinderkopfdichtung hin. abschleppen lassen, nicht, dass die Kopfdichtung wirklich kurz davor ist, kaputtzugehen. Wenn du noch kein Öl im Kühlmittelbehälter hast, ist noch alles in Ordnung. Unten links am Motor ist eine Metallplatte, da sollte ebenfalls kein Öl zu sehen sein. Dann hast du noch Glück gehabt. Wenn du es wirklich riskieren willst, zu fahren, drück dreimal den Tacho Knopf und halte diesen gedrückt, bis das Menü umspringt. Du musst dann drei oder vier mal kurz drücken, und dann siehst du die Kühlmitteltemperatur und die Motortemperatur. Die sollte nicht über 90 steigen. Wenn die über 105 geht, solltest du den Motor sofort ausmachen. 90 ist normal, wenn Fahrtwind herrscht und im Stadtverkehr erreicht die Kiste 105 bei 40 Grad im Schatten. Anschließend springt der Lüfter an und regelt direkt runter auf 90.

Vermutlich. oldruckschalter defekt. Würde direkt in die Werkstatt. Das Öl drückt sich durch den Kabelbaum. Tausch den sofort aus. 10€ Anschließend alle Stecker lösen und mit Entfetter säubern. Besonders den großen Stecker rechts am Motor. Aufpassen, dass die Halterung nicht kaputtgeht vom Lösen des Steckers.
Fahr bloss nicht noch xkm ohne neuen Schalter, sonst läuft das Öl bis ins Steuergerät. Das wird dann richtig teuer. Bei mir war die Rede von über 2000. Mit mehrmals Reinigen des Kabelbaums ließ sich das Problem aber beheben.

im Zweifelsfall einfach in die Werkstatt. Ferndiagnose ist halt nicht das Maß der Dinge.

Ich hatte nach ähnlichen Symptomen gesucht, die Sachen bestellt und getauscht. Seitdem null Probleme. Bei 90k würde ich generell einen neuen Öldruckschalter einbauen. Auf die paar Euro kommt es doch nicht an. Ich tausche das Teil alle 3 Jahre. Massiver Leistungsverlust geht meist durch die obigen Bauteile einher. Der LMM kostet auch nicht viel und kann auch von Laien getauscht werden. Ist immer noch billiger als in die Werkstatt zu fahren. Der Kurbelwellensensor geht sowieso alle 2,3 Jahre kaputt. Dann springt er schlecht an. Wenn man die Kiste 10 Jahre fährt, erkennt man schon beim Fahren, welches Bauteil kaputt ist. Ich brauche dafür kein Diagnosegerät oder ne Werkstatt. Allerdings kann es nicht Schaden, sich selbst ein preiswertes Bosch Diagnosegerät zu kaufen und mal selbst nachzusehen und anhand der Nrn. im Forum die Leute zu fragen, was man tauschen könnte. Anschließend in eine freie Werkstatt und austauschen lassen.Allein das Auslesen vom Fehlerspeicher kostet schon 15-x Euro.

Ich würde die Werkstatt wechseln. Wenn der Wagen 200k-300k runter hätte, könnte man das ja verstehen. Aber 90k ist doch keine Laufleistung. Vielleicht ist der Luftmassenmesser kaputt, dann zieht der Corsa keinen Meter mehr und beschleunigt überhaupt nicht richtig.

Lass einfach mal auf Verdacht hin folgende Bauteile tauschen
-Kurbelwellensensor,
-Luftmassenmesser
-Öldruckschalter

Kann auch sein, daß der Öldruckschalter nun einen Defekt aufweist, wodurch die ganze Elektronik irgendwann spinnt und die Karre nicht mehr richtig läuft. Das Teil kostet 10 Euro und geht alle 3-5 Jahre kaputt und kann einen Schaden von 2000€ nach sich ziehen. Mit Maulschlüssel kannst Du das auch selber machen.

Die Steuerkette hält ca. 100k. Ne neue kostet ca. 1300€. Danach kannst Du wieder 100k fahren.

Deswegen würde ich mir kein neues Auto kaufen.

Tanke kein E10.

Mit der Methode kannst du 2000 € sparen.