Moin aleksp99,
Stakis sagt bei allen drei 1.7ner Dieseln:
Nockenwellenlagerdeckel:
-> M8: 22Nm
-> M10: 27Nm
es ist also abhängig von der verbauten Schraubenstärke.
Liebe Grüße
Rolf
Beiträge von Rolfi
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Moin Pierre,
Mutig, die gemeinen Deutschen kaufen immer höhere SUVs und Du legst Deinen Corsa tiefer.... Finde ich gut!Liebe Grüße
Rolf -
So ist es
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Schade, wäre ja auch zu einfach...
Dann werde ich im März mal den CAN Bus osziloskopieren...Danke und liebe Grüße
Rolf -
Moin,
sehe ich wie SturmGhost. Aber, Du schreibst auch, das nach dem Löschen nmur noch die Lamda Sonde als Fehler angezeigt wird? wie sieht denn das Fehlerbild jetzt aus?
Das sind meines erachtens alles CAN-Bus Fehler, bis auf den mit der Lambdasonde.
Der P0141 sagt aus: Lamdasonde hinter Katalysator 1, Heizungsstromkreis/Unterbrechung. Soll heißen, die muss raus und auf jedenfall neu, sonst gibt es keine AU.
Wie gefragt, wie sieht das Fehlerbild nach dem Löschen und ner Probefahrt aus?Liebe Grüße
Rolf -
Deswegen habe ich ja dieses Mal den Motor mit angegeben...
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Zitat von exe
Eigentlich nicht. Meistens rutschen wirklich nur die Pins nen Stück raus und haben dann keinen Kontakt mehr.
Passiert das mitdenken rausgerutschten Kontakten im TID auch an anderen Steckern, BCM oder IPC? Das könnte meinen Fehler mit dem IPC erklären ...
Liebe Grüße
Rolf -
hast Recht, 10 Nm sind es beim Corsa C mit dem 1.0-12V Motor, hab ich verwechselt. Asche über mein Haupt...
Liebe Grüße
Rolf -
Zitat von exe
Das Bild war nur nen Beispiel. Ich habe nen CID mit DVD100
Schon klar
Passiert das mitdenken rausgerutschten Kontakten im TID auch an anderen Steckern, BCM oder IPC?
Ooups, falscher Thread...
Liebe Grüße
Rolf -
Moin zusammen,
@exe, gibt es beim Corsa D nocht dea Problem, dass die Lötstellen vom Stecker des TID sich auf der Platine losjackeln, wie beim Corsa B?
Wenn ja, wäre dies auch noch eine Fehlerquelle.Das TID (DIS) ist ein Gateway. Es überträgt den Status der Zündung vom BCM an das Radio.
Gilt das auch für die Beleuchtung?
Liebe Grüße
Rolf
