Beiträge von der_matze

Ich bin jetzt zwar von Seite 1 auf 4 gesprungen, aber sofern nicht schon erwähnt: Das mit dem Polieren ist nur ein Strohfeuer.

Ohne vernünftige Poliermaschine schleift man sich die Finger wund und nach einiger Zeit kommt der Belag wieder zurück.

Der Austausch ist der einzige Weg das Problem dauerhaft zu beseitigen.

Mit 11 Schrauben (3 oben, vier unten, jeweils zwei an der Seite) ist die Front super schnell runter.

Ein Austausch der "Streuscheiben" ist mMn nach keine Option, denn diese scheinen geklebt zu sein.

Hallo zusammen,

mein Endtopf hat sich leider in Blätterteig verwandelt und der neue von Ernst hat zwar das Oval für die Blende aber leider nicht die werksseitige Chromblende.

Bekomme ich die Blende von Opel irgendwie geschickt demontiert?

Osram hat beim VFL Eine Kompatibilität für Fern, Abblendlicht, Nebelscheinwerfer und Kennzeichenleuchte

Beim FL Abblendlicht Nebelscheinwerfer und Kennzeichenleuchte

Die Umrüstung auf LED Leuchtmittel beim Facelift Corsa ohne AFL ist ein absoluter no brainer.

Das war mit die sinnigste Umrüstung am Corsa. Klare Empfehlung.

Verbaut habe ich die Philipps Ultinon Pro6000.

Soweit ich mich erinnere, waren die damals günstiger zu erwerben.

Edit: Nach meinem Beitrag habe ich nochmal die Kompatibilitätsliste bei Osram geöffnet und gesehen, dass nun auch Corsa D von 2006 bis 2010 Osram H7, H1, H10 und W5W LED fahren dürfen

Tausch alle 6. Ich habe nur die unteren vorne getauscht und seitdem höre ich die besch**** Qualität der oberen. (kp was jetzt was war)

In der Bucht usw gibt es Umrüstsets für den Corsa. Z.B. Pioneer Lautsprecher mit Adapterplatte für die Tür und Adapter für den Opel-Stecker.

Der Umbau ist seeeeehr simpel. Kein Grund für einen Dienstleister.

Bei mir hats gestunken, weil ich beim Stoßdämpferwechsel die Dichtung am Wasserkasten verbummelt habe und die Ansaugung der Innenraumluft im Wasserkasten liegt.

Die ist jetzt übrigens NLA

Hallo zusammen,

hat jemand von euch Informationen wie man am A13DTC die Kurbelgehäuseentlüftung wechselt?

Aktuell kommt Ölnebel aus der Einspeisung vor dem Turbolader und nach einer Autobahnfahrt wackelt der Motor sodass der ganze Wagen wankt.

Von meinen BMWs kenne ich eine Fälligkeit nach einer gewissen Fahrleistung.

Wie sieht es hier aus?

Wie komme ich an die wirklich bescheidene Position an der Stirnwand.

Das AGR lag im Vergleich wirklich ideal

Beides nicht, sorry

Kommt Kraftstoff an?

Da würde ich dran bleiben. Ohne EWS kein Kraftstoff