Wenn die Ablagerung wie glibber ist. Dann ist das Öl, die einzige Möglichkeit wo Öl und Wasser zusammen kommen kann. Zylinderkopfdichtung.
soweit ich weiß kann es auch von defekter Stirndeckel-/Steuergehäuse-Dichtung kommen. Da wird auch Ölkanal von Wasserkanal getrennt.
Ja
Wichtiger ist eher, wie sie wieder dran kam. Sollte nach dem Steuergehäusedeckel montiert werden.
Guten Abend,
finde auf die schnelle keine Antwortit der Suchfunktion.
Kurz: Öldrucksensor, Adapter und Anzeige geholt, wie bekomme ich das Kabel vom Sensor am einfachsten in den Innenraum gelegt? Muss nur die drei dünnen Kabel durchbekommen. Nicht ganze Anschlussstecker.
Beim Astra F ging ich mal durch Bowdenzug Motorhaube Entriegelung. Da kam man noch an alles besser dran.
Beim Corsa D 2008 durch Kabelbaum in gleiche Ecke wie der Bowdenzug? Kommt man wohl nur gescheit dran, wenn Wischerarme ab sind wegen der Abdeckung.
Separates Loch in Spritzwand bohren und abdichten?
Wie haben andere das gelöst?
Danke.
Mich würden mal Detail-Bilder mit abgenommenen Deckel zum Vergleich mit meiner Nockenwelle interessieren.
Moin,
bei mir war das Hydroaggregat defekt und wurde repariert. Inkl. ein- und Ausbau ca. 550€ beim FOH.
Es ist natürlich denkbar das ein oder zwei der Hydros den Geist aufgegeben haben, aber das ließe sich ja testen.
Kann man die auch ohne ausbauen usw. eher als Schrauberlaie testen? Wie wäre da das Vorgehen?
Nabend,
mir ist gestern und heute ein neues/anderes "surren/jaulen" zu Ohren gekommen.
Ich kenne so ein Surren, wenn die Klima (Manuell) dazugeschaltet wurde und der Kompressor entsprechend der Riemendrehzahl mit dreht. So wie _hier_ beschrieben.
In dem Falle ist die Klima aber aus gewesen.
Ist dies ein Geräusch von neuer Wasserpumpe oder von neuem Riemen?
Oder sogar im schlimmsten Fall das Ölpumpenproblem nach Kettenwechsel?
Da hier jemand vielleicht schon das Geräusch mit Ölpumpenproblem gehört hat, kann man vielleicht sagen ob es davon kommt.
In dem Video war der Motor warm, nach dem Gas geben wurde, wurde das Gaspedal direkt 100% losgelassen (Regelt halt langsam runter wohl, Drehzahl sinkt langsam). Drehzahl war jeweils bei ca. 3200rpm.
Dann hoffen wir mal das auch die Ölwanne abgebaut wurde.
Ja, Ölwanne wurde abgebaut.
So, nach dem das Rrrrrr rattern beim starten nach Stillstand immer öfters und länger vorkam (wenn Ölfilter raus war so 5-6s), würde die Kette und alle Anbauteile getauscht.
Kilometerstand 72000km, Alter knapp 13 Jahre.
War beim ersten Anlassen nach Ölfilter Wechsel und erstmaligen füllen dabei. Keinerlei rrrrr Geräusche. Total ungewohnt.
Bin bisher nicht groß gefahren, aber klingt generell weniger geräuschvoll. Das, was jetzt wohl noch (meisten beim Vorbeifahren an Wänden/Mauern) zu hören ist, wird das Thema Einspritzdüsen sein oder TwinPort usw.
Wie gesagt, konnte aber noch nicht wirklich vergleichen (Berg ab Autobahnbrücke mit Schallschutzwand und Schubabschaltung...)
Hier mal paar Bilder dazu.
Leider war ich nicht beim Vergleich der Ketten zueinander dabei.
PS: die riefen sind ca. 0,2 mm tief.
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