Beiträge von donHelmi

1 Teil Koch Chemie Green Star auf 10 Teile Wasser oder in besonders schwierigen Fällen auf 5 Teile Wasser mischen. In eine Sprühflasche füllen (gibt's bei den Amazonen im Set Angebot), Mutti eine stumpfe Stricknadel klauen, einen flachen Schraubenzieher aus der Werkzeuglade greifen, die sicher erneuerungsbedürftige Zahnbürste schnappen und mit einem Pack Microfaser Fetzen unterm linken und einem Kübel Wasser in der rechten Hand für die eine oder andere Stunde verschwinden.

Die Falzdichtung kann man abziehen und putzen, das Abbauen der anderen Dichtungen klappt nur seeeeeeeehr schlecht - sie sind oft geklipst sind und abreißen. Und mangels Ersatzteilen... Also aufpassen und vorsichtig mit allen sich bietenden >stumpfen!!< und mit Microfasertüchern bedeckten Mitteln putzen. Immer drann denken: viel Putzmittel und noch mehr Tücher helfen enorm!

Danach ein paar Mal mit sauberem Wasser nachwischen und - ganz wichtig - mit Glyzerin (oder zB mit Petzoldt's Gummipflege, wenn's teuer sein darf) einlassen.

Habe bei meinem Schmuckstück für die 2 Türen weit über einen Tag gebraucht, weil der Vorbesitzer nicht sonderlichen Wert auf Optik sondern viel mehr auf Technik gelegt hat. Und 10 Jahre haben genug Spuren für 2 Wochen Innenraumpflege hinterlassen...

Noch ein Tipp für die Schachtleisten: den Stoppel über dem Türgriff wirst du garantiert abreißen. Ist aber besser als wenn du die Leiste verbiegst. Die wieder zurecht biegen ist eine wahre Qual. Aber wenn du die sauber runter hast, nimm sie gemeinsam mit der bereits erwähnten erneuerungsbedürftigen Zahnbürste mit unter die Dusche. Was dann in Zusammenhang mit etwas Seife passiert, überlasse ich mal deiner Phantasie [Spoiler: Bäääh!].

Wie geht's dem Corsaren? Ist er wieder bereit den Ungläubigen an der Kreuzung zu zeigen, wo der Bartl den Most her holt?

Respekt!

Es ist gut wenn man weiß, ab wann man lieber auf's werkzeug warten sollte

Den Wischerarm bekommst du auch ohne Abzieher aber mit Gefühl ab

.) Mutter auf- aber nicht abschrauben

.) Wischerarm aufklappen (um den Druck vom Arm auf die Spindel zu nehmen) und den Wischerarm von der Achse vorsichtig (!!!) loswackeln. Gefragt ist eine wiegende und keine drehende Bewegung.

.) Mutter ganz abschrauben und Wischerarm abnehmen.

Position des Wischerarm markieren kann man, ist aber nach dem ersten Testlauf ohne Wischerarm verlorene Liebesmüh' gewesen.

Laut gängister Verschwörungstheorie auf einem Schaltplan, den ich mittels google auf einem Online TIS 2000 gefunden habe, sollte es sich um das ominöse K56 handeln ... das dann aber nirgends wieder auftaucht oder genauer beschrieben ist. Und da habe ich schon sehr tief gestöbert.

Scheinbar brauchen Millenials solch Boomer Zeug nichtmehr?

Klingt nach einem Wosama-Phänomen

Der Wischer bekommt Befehl "ein" und wischert los, wartet auf das Signal "Endpunkt erreicht" und wartet auf das nächste Startsignal - wer auch immer das in der Elektrik gibt.
Beim Ausschalten wartet auch irgendwer auf das Signal "Endpunkt erreicht" um den Saft abzudrehen.

Das Signal kommt aber nie, darum wischt er durch bzw stoppt erst irgendwo nach einem Timeout.

Eigentlich ein Problem, daß es dank der Unkaputtbarkeit der mitspielenden Teile nicht geben dürfte. Gibt es aber trotzdem schon ewig...

Ich kann mich dunkel erinnern, daß da schon einfach mal das Wischerrelais der Schuldige war. Das ist aber Wissen aus der automobilen Steinzeit (Corsa A, Astra E und so).

Wenn Zeit vorhanden, dann den Wischling ausbauen, zerlegen und penibel reingen. Wie geschrieben - bei dem Thema sollte nichts kaputtbares mitspielen. Also hat möglicher Weise ein Dreckspatz sein Nesterl an einer Stelle gebaut, an der sich das gesuchte Signal jetzt nicht vorbei traut

Der Stoßdämpfer verhindert primär das Nachschwingen der Karosse. Die Härte an sich kommt vorallem von den Federn.

Natürlich lassen sich unter hohem Druck stehende Dämpfer schwerer stauchen, aber wie lange das gut geht, 1200kg auf 4x1,5cm Stangerl zu lagern...

Ich habe mir dieses Gadget aus Fernost gegönnt.

Meine Vorgabe war ein großes Display um mit einem ODBC2 Adapter mehr Informationen wie zB die Wassertemperatur zu haben. Außerdem war Telefonieren wichtig und Navigieren nicht uninteressant.

Mein allerwichtigstes Feature war aber die Möglichkeit, ohne Originalradio den BC zu bedienen.

Ach ja - schwarzer Klavierlack war noch eine Grundbedingung, um die Optik zu erhalten.

Und eben dieses Ding hat das alles geboten. Kostet unter € 200,- und ist definitiv plug 'n play. Also altes Rario raus, neues mit den mitgelieferten Teilen rein und gut ist's. Lenkrad, BC, Rückfahrkamera, Radio, Blauzahn... alles da

Einziger Nachteil, den ich nicht unerwähnt lassen will: Das Ding hat keinen eigenen Lautstärkeknopf! Du mußt also über das Lenkrad. Und das kann gerade bei interessanten Nachrichten oder seltsamen Außengeräuschen nerven...

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Gibt's schon was neues?

Also nicht das ich neugierig wäre... 😏

Aber irgendwie hoffe ich auf ein "die Kopfdichtung zwischen Zylinder 3 und 4 war durch, der Rest ist in Bestzustand"

Mit DEM Druckverlust auf den Zylindern 3/4 wird der Kopf wohl runter müssen...

Wenn du einer der Glückliche bist, die von einer guten Fee geküßt wurden, ist nur die Kopfdichtung flöten gegangen (Geruch & Wasserverlust).

Das Klackern und die Lightshow kann auch noch von der Dichtung kommen, aber da braucht's schon etwas mehr als eine Fee liefern kann. Die Wahrheit (oder das Elend) siehst du jedenfalls erst, wenn du den Kopf in der Hand hast.

Ich hoffe, es ist durch Wasser im Zylinder nichts gerissen oder gar gebrochen.

Halte uns bitte am Laufenden

lG

Helmut

PS: wie sieht das Öl aus? Schaumig geschlagen??