Alles anzeigenHmm Iso kam gerade aus dem Werkstattbereich als Tipp
Ich geh fest
Anderes Thema, wer baut alles kurz mal ein?
Bärle, magst rumkommen?
hi nee lass mal !
erstens ist sonntag !!
zweitens ist sau kalt!
drittens macht das mein rücken nicht mit!
viertens und wichtigster punkt !! wer's auseinander baut ! baut auch wieder zusammen !!
und hab ich's schön erwähnt ?! ist SAU KALT !!!
mfg bärle
hi bremsenreiniger oder aceton ist besser als iso!!
iso ist alkohol und das greift den kunstoff an !
mfg bärle
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Nws + kWs abgriff
Morgen vlt wieder nen Update. Hat jemand noch nen Tipp, wie man nen Stecker von Öl befreit? Hab’s mit isopropanol versucht.
Gruß
hi versuchs mal mit bremsenreiniger und druckluft !!
mfg bärle
@all
Ich bin in diesem Thread nur Mitleser. Habe von `86 - `89 eine KFZ Lehre gemacht aber den Beruf dann nach kurzer Zeit nicht mehr ausgeübt.
DESWEGEN habt ihr mein ganzen Respekt was hier so geschrieben wird. Ich würde meinen Corsa in einer meiner zwei Werkstätten des Vertrauens abgeben.
Hut ab...
hi etwas später meinen Gesellen Brief gemacht, da mein Meister Elektik und Mechanik Brief hatte, hab ich zwar sehr viel Elektrik gemacht, aber mein Brief als Mechaniker ausgestellt bekommen.
die heutigen autos, sind mit der technik von damals kaum noch zu vergleichen, vergleichbar wie der umstieg von der dampf lok auf die e-lok's.
mfg bärle
hi ja richtig, man brauch natürlich ein referenz signal oder eben den cop sensor.
man misst heute eigentlich im kfz alles nur noch per oszi und tester, da multimeter zu träge ist.
um mal schnell zu sehen ob spannung anliegt oder nicht ja oder led prüflampe, alles andere mit nem oszi, ist einfach genauer und detailierter.
mfg bärle
hi also die motornummer steht direkt hinter dem motorcode also Z12XEP/ nummer
bei motoren wie dem vom corsa mit kompakt zundspülen oder einzelzündspulen, blitzt man nicht merh konvensionell ab.
heutzutage misst man den zündzeitpunkt mit cop induktiv fühlern am ozi, wie z.b. der von hantek ht20/25 cop das sind die günstigsten.
und das mit dem sensor würd ich denoch nicht ausschliesen wollen, da der motor ja ohne läuft und mit angschlossenenm nicht.
mal ne ganz wage vermutung, kommt öfters vor als man denkt, sind die stecker vielleicht vertauscht ?? ist nur mal ne idee
mfg bärle
hi wie blitzt du die zündung ab?? weil mit ner normalen zündpistole geht das ja bei der zündspulen art nicht !
von deiner beschreibung her, geh ich denoch davon aus, das da was zwischen nock sensor und kettenrad was nicht hamoniert!
überprüf mal ob der kettensatz auch wirklich zu deinem motor passt, oder ob da mehrere verschiedene gibt!
alles schon gehabt, insignia 2.8 opc gibst bei ein und dem selben motorcode,3 oder 4 verschiedene nockenwellen sensoren, die sich in der bautiefe unterscheiden, abhängig von der fahrgestell nummer!
so hab mal nachgesehen, laut SKF wurde da was geändert, gibt 2 unterschiedliche kettensätze !!!!!!!!
Motornummer bis: 19TR2328
und
Motornummer ab: 19TR2329
da wird das problem drin liegen !!
kontrolier das mal !!
mfg bärle
hi hab die suche und die galerie schon maltretiert ! nichts passendes gefunden, bzw. die bilder sind nicht mehr verfügbar !
hätte einer der hier nen facelift fährt, mal die güte mir einige bilder vom lichtschalter stecker zu machen, also aus dem schalter rausgezogen, damit ich in etwa eine ahnung habe welcher das ist.
hab da was vor, das ich bei vollendung dann vortellen werde.
guten rutsch bärle
hi ich würd eher mal auf ein meschanisches problem tipen, du sagtest das mit dem alten ketten rad der motor läuft, oder hab ich das falsch verstanden.
mal ne frage wo hast du den ketten satz her?? welcher hersteller ??
hab den eindruck das es mit dem ketten rad und dem abstand zum nockenwellen sensor zu tun hat !
guten rutsch bärle
hi update, habe mir in der bucht für kleines geld, ein schrott spiegel als testobjekt besorgt und siehe da mein problem ist durch tests gelöst!!
mfg bärle
