Beiträge von maxusspielt

(Warnung zu vermutlichem Halbwissen hier)

In E10 ist ein erhöhter Ethanolgehalt. Dieses Ethanol kann sich leichter mit der Feuchtigkeit binden welche sich dann im Benzin absetzt. Deswegen sollte man auch altes Benzin und vorallem E10 nicht lange im Tank lassen, da es sonst kippt. Bei Kraftstoffen mit weniger Ethanol ist das weniger ein Problem, demnach könnte man E5 und 98 länger im Tank lassen und immer noch verwenden.

Jedoch möchte ich erwähnen dass ich das alles aus dem hören-sagen mitbekommen habe, deshalb die Warnung. Wenn meine Vermutung von jemandem "in-the-know" bestätigen kann wäre ich sehr erfreut!

Tools das klingt ja schon mal gut! Bedeutet der Kompressor funktioniert. Und die Anlage ist soweit so dicht.

Demnach sollte die Klima eigentlich funktionieren. Kannst sie mal auf die Kälteste Stufe stellen und mal mit nem Thermostat an die verschiedensten Lüfterdüsen halten. Sie sollte, da der Service nicht sehr lange her ist wirklich kalt werden. Habe das heute mal aus Witz gemacht und konnte nach 5° das Thermostat nicht mehr in der Hand halten

Ansonsten kannst du auch mal durch alle Positionen von der Lüfterstellung gehen und mal schauen, dass die ganzen Klappen noch alle funktionieren, eventuell hat die Klima die ganze Zeit funktioniert und du hast nichts bemerkt weil die die ganze Zeit nach unten oder an die Scheibe pustet.

Und wenn das alles Funktioniert dann sollte deiner Klimaanlage eigentlich von der Funktion her nichts im Weg stehen

No Problemo, dir noch viel Spaß mit dem Navi!

Mhhh, das klingt etwas komisch.

Der Lüfter an sich macht sorgt auch dafür, dass sich die Luft ein wenig kühler anfühlt. Spreche aus Erfahrung, war die Tage erst beim Klimaservice.

Um 100% sicherzustellen, dass die Klima richtig funktioniert, kannst du sie einfach ein wenig bei der niedrigsten Temperatur bei laufendem Motor kurz ihr Ding machen lassen, schätze, dass es so 2-3 Minuten tun sollten, um einen spürbaren Unterschied zu haben. Dann gehst du mal an den Kompressor und schaust dir die beiden Metallschläuche an, die von diesem ausgehen. Der Dünner sollte warm, aber nicht kochend heiß sein, und der Dickere Eiskalt. Dann weißt du, dass die Klima funktioniert. (Aber Achtung natürlich wegen dem Auspuff, der hat in der Zeit ordentlich Temperatur!)

In diesem Fall kannst du die Klima wieder auf die maximale Kälte stellen und mal an allen drei Positionen fühlen, wo die Luft herauskommt. Dabei natürlich immer die Gebläserichtung umstellen. Und wenn dass alles Funktioniert, dann tut es mir leid, aber dann weiß ich auch nicht mehr weiter

Hi,

sag mal, was meinst du denn, dass die kalte Luft nicht im Auto bleibt? Wird das Klima wirklich "kalt" kalt, oder nur so Umgebungstemperatur kalt? Im zweiten Fall bedeutet es, dass das Klima nicht richtig tut.

Das mit dem Öl auf dem Kompressor, denke ich jetzt nicht, dass es vom Kompressor selbst kam, es ist zwar schon sehr feucht, aber die Menge an Öl, die in den Kältemittelleitungen ist, sollte nicht für so viel Verschmutzung sorgen, kannst es ja mal abwischen und schauen, ob es wieder kommt und, wenn ja, von wo.

Hey, hey!

Nach meiner kurzen Recherche hat sich Folgendes ergeben. Wie du gesagt hast, gibt es zwei Seile, diese sind dem Anschein nach unterschiedlich. Leider lassen sich diese bei meiner Suche immer nur nach "Links" und "Rechts" unterteilen. Hier ist ein eBay-Inserat, das ich für beide Mal gefunden habe, als Anhaltepunkt: Schaltseilzug rechts und Schaltseilzug links. Bei dem Linken solltest du aber mal auf deinen Getriebetypen achten. Das ist nur für das M20-Getriebe.

Hoffe, ich konnte dir aber schon mal weiterhelfen!

Also ich habe mal ein wenig herumgeforscht. Meine erste Vermutung war gewesen, dass du das Geschwindigkeitssignal falsch angepinnt hattest, weil ehrlich gesagt die Belegung, die auf dem Radio steht, nicht wirklich hilft, dank falscher Richtung und fehlenden Pins auf dem Diagramm... Aber Pin 37 sollte richtig sein. (Ich hänge hier jetzt gegebenenfalls meine Fünde an) Ich wusste jetzt nicht, was du mit Pin 3 des ABS-Steckers meintest, deswegen habe ich mal nach dem Steuergerät an sich geschaut. Falls du das Kabel an das Steuergerät an Pin 3 angeschlossen hast, dann haben wir hier dein Problem. Das ist nämlich nur für die Batteriespannung zuständig.

Am Steuergerät selbst wäre Pin 23 zuständig. Eigentlich solltest du dies aber nicht benötigen, da es zwischen dem Steurgerät und dem Radio einen Stecker gibt. Dieser befindet sich irgendwo in der A-Säule oder dort im Fußraum (siehe Bild). An dem solltest du bei Pin 3 das Sensorsignal bekommen. Da das Auto standardmäßig nicht mit einem Navi kam, lohnt es sich eventuell auch mal auf der anderen Seite des Steckers zu schauen, ob da überhaupt ein Kabel drinnen steckt. Und wenn das alles gecheckt ist, Kabel angeschlossen, GPS hat es, etc. Dann liegt meine letzte Vermutung, dass der ganze Mist mit den kryptischen Codes kodiert werden muss. (Dann wahrscheinlich im ABS-Modul direkt, da zwischen dem ABS und dem Radio sonst kein Steuergerät liegt).

Und wenn es das alles nicht tut, dann, glaube ich, bin ich mit meinem Latein auch langsam am Ende.

Hoffe aber, ich konnte dir schon mal weiterhelfen!

Danke dir für die schnelle Rückmeldung!

Das mit dem FIX sollte kein Problem sein. Ein GPS-Signal ist meist sehr schwach und es kann meist SEHR lange dauern, bis eine Antenne nach dem ersten Start ein stabiles und durchgängiges Signal bekommt. Falls du es noch nicht wusstest, steht die Zahl hinter FIX für die Achsen, in denen sich das GPS-System tracken kann. 3 ist das Ziel, da dein Navi auf den exakten Punkt weist, wo du liegst. 0 oder 1 hingegen bedeutet, dass er zeitlich komplett blind fährt.

Des Weiteren vermute ich mal, dass "R" für die Rohdaten und "M" für die Daten anhand der Kartendaten korrigiert werden. Da es nicht den Anschein macht, dass das Radio ein Gyroskop drinnen hat, wird also die Rotation vom Auto rein durch das GPS gemacht. Wenn also alle drei Daten bei R, sprich Koordinaten N und W sowie deine Drehrichtung R richtig bestimmt werden, dann gebe ich dir recht, dann muss es an dem Geschwindigkeitssignal liegen. Für die Vollständigkeit halber kannst du auch noch schauen, ob die Zeit mit der Minute stimmt (die Stunde kann mit der Zeitzone abweichen) und das bei H+ auch etwas steht. Nach meinem besten Rateversuch steht das für Höhenmeter über dem Meeresspiegel, alles Daten, die vom GPS kommen.

Hab ebenso noch ne Vermutung, teile sie aber in eine zweite Nachricht.

Hi Kevin und Patrick,

Ich hatte mich über die letzten paar Wochen mal in das Thema Autonavi eingefuchst. Das Geschwindigkeitssignal, lenkwinkel, o.ä. sollte für die Grundfunktionen nicht benötigt werden. Diese sind nur dafür gedacht um eine "blinde" Führung zu ermöglichen sobald kein GPS Signal vorhanden ist. (Der ganze Zauber schimpft sich dead-reckoning falls du es dir mal anschauen willst). Den Hauptanteil sollte auch bei dem DVD100 Radio ein wirkliches GPS Signal übernehmen. Demnach liest es sich so, als würde irgendwas mit dem Signal bzw. der Antenne nicht stimmen.

Falls ihr das Radio verbaut habt und es mit dem Display einsehen könnt, könnt ihr mal in den Testmodus gehen indem ihr die Settings Taste gedrückt haltet bis es piept. Jetzt muss ich ein wenig vermuten, da ich selbst nur das CD30 drinnen hab. Entweder könnt ihr sobald ihr aus dem Settings Menü draußen seid die BC Taste mehrfach drücken und dort alle Test seiten durchlesen, oder ihr könntet eventuell die Navi Taste mehrfach drücken um auf die Testdaten für das Navi zu kommen.

Sobald ihr dort angelangt seid, könnt ihr mal die GPS Daten anschauen und mal einsehen ob überhaupt etwas ankommt.

Das mit der bepinnung muss ich mir aber nachher auch mal anschauen, klingt sehr interessant. Falls ihr irgendwelche Probleme habt den Testmodus zu finden sagt einfach bescheid, ansonsten würde ich mich freuen auf das was ihr findet

Beste Grüße

Max

Mir ist gerade etwas eingefallen, du meintest ja, dass nach dem Wechsel der Lambda-Sonde für 1-2 Tage Ruhe war. Ich hatte mal gehört, dass es bei Autos mit einem Kat zwei Sonden gibt, um das Mischverhältnis zu messen, eine vor dem Kat (die auf die man beim Öffnen der Haube direkt schauen kann) und eine nach dem Kat (sollte unter dem Motor auf dem Rohr sitzen). Wenn diese beiden nicht in einem gewissen Rahmen Werte aufweisen, wird ebenso ein Fehler geworfen. Nach einem bisschen Suchen scheint es bei Problemen mit dem Sensor nach dem Kat auch Codes zu geben, welche auf "irgendeinen" Zylinder zurückzuführen sind. Falls du also nur eine der beiden Sensoren gewechselt hast, dann kannst du ja mal die Hintere dir genauer anschauen.

Oh und apropos, hast du dir auch schon die vermutete Zündspule angeschaut, wenn ja, wie sieht es damit aus?