Hey hey,
ich hatte Anfang des Jahres ein Thread begleitet in dem es um ein ziemlich ähnliches Thema gegangen ist.
Wenn du willst, kannst du gerne mal alle Testkriterien durchgehen, die ich oder andere hinterlassen haben, und dich mal hier mit deinen Funden melden.
Dann könnten wir das Problem etwas genauer eingrenzen!
MfG
So ein kleines Update.
Ich habe mir jetzt etwas lithiumfett spray geholt und damit mal alle Türschlösser, Bügel und den Anschlag an der Scharnier Seite eingesprüht.
Und ganz ehrlich die Knack geräusche waren danach nicht mehr zu hören. Danke nochmal für deine Antwort corsatrier !
Ich behalte das mal die Tage im Auge, sollte ich mich hier nicht mehr deswegen melden dann ist alles soweit Paletti.
Also, wenn die Werkstatt beim Service die Zündkerze nicht richtig montiert hat und ihr jetzt festgestellt habt, dass sie sich selbstständig gemacht hat, würde ich definitiv mal auf die Werkstatt zugehen.
Typischerweise muss die Werkstatt, wenn ein solcher Schaden eintritt (unter der Annahme, dass du in diesem Zeitraum nicht selbst an den Kerzen o.Ä. herumgedoktert hast), beweisen, dass dieser Fehler beim Einbau nicht schon vorlag.
Dies gilt jedoch nur innerhalb der ersten 12 Monate nach dem Termin.
Bei der Kette wäre ich mir auch nicht allzu sicher. Meiner Erfahrung nach zeigt sich die Kette wirklich als fertig, wenn man sie beim Kaltstart, wie du schon erwähnt hast, lautstark hört.
Persönlich würde ich dir empfehlen, bei der anderen Werkstatt erst einmal nichts auf gut Glück reparieren zu lassen und das Ganze mit der ersten Werkstatt zu klären.
Mach am besten schon einmal ein paar Fotos / Videos etc., bevor die Werkstatt im schlimmsten Falle dir noch etwas unterstellen möchte.
HINWEIS ZUM SCHLUSS: => Ich <= bin kein Anwalt ö.Ä.
Alles, was ich hier sage, sind Empfehlungen, die ich durch Dr. Google herausgefunden habe.
Daher bitte ich dich, sollte es hart auf hart kommen, alles mit einem wirklichen Anwalt vorher abzuklären.
Hallo, Leys, und herzlich willkommen hier im Forum! 
Das klingt nach einem guten Plan!
Leider kann ich es dir nicht einprogrammieren, jedoch kannst du mal einen Opel-Händler bei dir fragen, mit etwas Glück machen die es dir für einen schmalen Taler. Ansonsten könntest du dich, wenn alle Stricke reißen, mal nach so einem von diesen billigen Op-Coms umschauen. Die sollten so etwas auch hinbekommen.
Falls du noch ein paar Infos brauchst, kannst du dich mal in den Threads einlesen:
- Für die Teile hier
- Und zur Übersicht hier
Ansonsten kannst du dich gerne weiterhin diesbezüglich hier melden.
MfG
Hi H.T. leider kann ich dir nicht sagen, ob die Platine, die du rausgesucht hast, passt. Da Opel in der Generation aber 433-MHz-Schlüssel verbaut hat, denke ich mal, dass da einiges gehen kann, zumindest bei dem, was ich hier lesen kann.
Wenn du jedoch nach nem """günstigen""" Originalschlüssel suchst, inkl. Rohling, Platine, etc. kann ich dich mal zu dem Kleinanzeigen-Listing weiterleiten: Link Ich denke mal, wenn du ihm die Infos gibst, kann er dir direkt den gesamten Schlüssel andrehen.
Oh, und wenn du einen Schlüssel besorgst, kannst du gerne reinschreiben, ob das mit deinem Programmierer funktioniert hat. Das würde mich mal sehr interessieren.
corsatrier das würde mich auch mal interessieren. Weißt du zufälligerweise noch, welches Fett genau du gekauft hast, dann kann ich es auch mal ausprobieren. Ne Suche im Netz gab mir da nur sehr wagemutige Vorschläge....
Hey ho und herzlich willkommen im Forum!
Hey Thomas!
Ich würde mal die Ladespannung am Auto prüfen. Eventuell ist die einfach zu niedrig. Ansonsten könntest du lange hin diagnostizieren oder einfach den Teiletauscher spielen. Das Display bekommst du mittlerweile für so 40-50€. Muss dir dann nur jemand einprogrammieren und das war's; hört sich ansonsten eher in meinen Ohren nach nem Displayproblem an.
Warum vermutest du eigentlich, dass das Radio selbst aus geht? Die CDXX/DVDXX-Serie hatte nämlich nicht wirklich einen klassischen Ausschalter. Wenn die aus sind, dann gehen sie in eine Art Stand-By. Dort wird (auf dem grafischen Display zumindest) einfach nur das Datum und die Verbrauchsdaten angegeben und mehr nicht.
Abgesehen vom Navi sind das Display und das Radio nicht funktional abhängig. Damit meine ich nicht, dass sie ohne einander funktionieren, sondern eher, dass du mit den Infos im Display nicht erkennen kannst, ob das Radio wirklich an oder aus ist. Das Einzige, was du wirklich merkst, ist, ob der Ton da ist oder nicht. (Grob vereinfacht)
MfG
Hey hey,
also ich würde deiner Vermutung vorerst einmal zustimmen. Nach meinem Stand verläuft der Kontakt zur Öffnung der Heckklappe sowie für den Heckscheibenwischer über den Kabelbaum, der zur Heckklappe geht. Prüf am besten dort schon einmal, ob nicht etwa ein Kabel gebrochen ist. Um den Sensor zu testen, kannst du auch mal deinen Kofferraum aufmachen. Normalerweise sollte dann das Licht angehen, tut es dies nicht (und die Birne ist nicht durchgebrannt), dann war laut Bordcomputer der Kofferraum die ganze Zeit "offen" gewesen. (P.S. Wenn das Piepen so ab 10 km/h überhaupt erst anfängt und darunter wieder aufhört, dann ist es der Warnton für eine offene Tür)
Zum Thema Motor ausgehen. Ich greife hier einmal zu den berühmten Mythen aus der (und das ist kein Witz) Anleitung. Laut dieser sollte beim Ausfall des dritten Bremslichts ein Start des Motors nicht mehr möglich sein. Zwar habe ich mitbekommen, dass es sich hierbei um einen Mythos handeln soll, jedoch geht das Kabel von diesem ebenso durch den Kabelbaum an der Heckklappe, daher die Anmerkung.
Was du auch einmal prüfen kannst, ist die linke Abdeckung im Kofferraum. Dahinter ist normalerweise eine Verbandstasche. In diesem Hohlraum läuft aber auch das Kabel zum linken Rücklicht, somit kannst du dort schauen, ob Feuchtigkeit eingetreten ist und ob der Kabelsatz i.O. ist. Ansonsten kannst du mal zur nächstbesten Werkstatt deines Vertrauens fahren und die mal fragen, ob sie dir den Fehlerspeicher auslesen können. Falls das Kabelbrüche, o.Ä. vorhanden sind, werden diese meist als kryptischer Fehlercode hinterlegt. Solltest du welche haben, kannst du sie gerne zur weiteren Diagnose reinschicken.
