Beiträge von link2

So, der nächste Tag der Umbaumaßnahmen:

Zunächst wurden die AFL Scheinwerfer komplett mit Philips X-Treme Vision ausgestattet (4x H1 (Fern, Abbiegelicht) 2x H7 (Abblendlicht), Standlicht Philips Blue Vision ultra W5W, Blinker Philips Silver Vision. Ich hatte zwar noch gebrauchte Birnen, aber mein Horror Szenario wäre gewesen Birnen an montierten Scheinwerfern zu wechseln. Jetzt hat man ja die beste Möglichkeit.
Gruppenkuscheln:
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Am Fahrzeug wurden dann heute ganz nach dem Stromlaufplan die Kabel verlötet und angeschlossen. Zunächst an den Scheinwerfern. Am normalen sind nur 8 Pins belegt, beim AFL 10. Da der Stecker von seiner Beschaffung leider keine leerplätze bei 9 & 10 hat habe ich mit der Bohrmaschiene von hinten einen Zugang geschaffen. Bei Amazon habe ich Flachsteckhülsen für 3,50 gekauft (LINK) und diese von der Öffnung etwas zurechtgebogen damit sie auf die Scheinwerfer passen. Die rote Isolierung wurde entfernt und die Kabel 9 und 10 von hinten in den Stecker gefädelt und vorne dann mit den Steckern gecrimpt. Hier zu sehen:
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Ab Belegung 5 müssen alle Anschlüsse umgelötet und z.T. verlängert werden. Ich habe dann die Flachstecker zuerst in den Scheinwerfer gesteckt und dann den Opel Stecker aufgesteckt. Das gleiche auch auf der anderen Seite.

Nun war der Innenverkabelung dran. Das AFL Steuergerät wurde an den Lichtschalter angeschlossen (ein Kabel wird ersetzt)
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Anschließend wurde Dauer Plus vom Servo STG. abgegriffen und mit 20A gesichert. Zündungsplus wurde vom Schaltrelais der Sitzheizung abgegriffen die ich im Herbst nachgerüstet hatte und dafür eine neue Leitung gelegt habe, gesichert mit 5A (alles nach Vorschrift im Stromlaufplan).
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Und zu guter letzt, das schwierigste, Can-bus High abgreifen. Doch woher Geplant war eigentlich am Diagnosestecker doch dafür hätte das Radio raus gemusst. Das ist jedoch sowas von Bombenfest verankert dass das wohl kein "Spezialist für Eigentumsübertragung" jemals herrausbekommen wird. Also habe ich mir noch mal im Wiki alle Stromlaufpläne angesehen und habe entdeckt das die Servo auch Can High (Blau / Weiß ) bekommt, jedoch mit 2 Anschlüssen (einmal zur instrumententafel und einmal zum ABS/ESP Stg. Serienmäßig wird es auch genau zwischen Servo und ABS/ESP abgegriffen. Doch welches der beiden CAN High geht zum ABS... Hier ein Bild vom Stecker
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Platz 2/3 oder 7/8 ... naja habe dann am Stg. die Leitfähigkeit gemessen und die Plätze sind miteinander Verbunden.. Nach einem Telefonat mit meinem Lieblings Elektroniker Denny1.7 entschied ich mich dann dafür das Platz 2/3 der richtige ist.
Gesagt, gelötet
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Somit sollte der Elektrische Anschluss komplett sein

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Nun ging es mit der OP-Com Basic E Version an die Programmierung/Freischaltung (Ich persönlich glaube nicht mehr daran dass es fachkundige Werkstätten was das programmieren angeht, es heißt immer "geht nicht" oder kostet sehr viel. Darauf habe ich keine Lust mehr und habe mir deshalb das OP-Com gekauft. Davon abgesehen es macht unheimlich Spaß sich durch alle Menüs zu klicken und zu schauen was alles einstellbar ist )
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Die Programmierung ist nur zur Hälfte fertig, morgen folgt der Rest. Aber ich habe getestet:
Abblendlicht, Fernlicht, Standlicht, Blinker funktionieren wie sie sollen und sind richtig verkabelt, Lichtsensor geht nach wie vor, beim Blinken oder Lenkradeinschlag schaltet sich das statische Abbiegelicht hinzu, die Leuchtweitenregulierung funktioniert nach wie vor.
Das einzigste was noch nicht eingestellt ist, ist das mitlenkende Abblendlicht. Ich hoffe das klappt morgen Wenn dem so ist hat alles wunderbar geklappt. Das das abbiegelicht bereits funktioniert gibt mir Hoffnung :auto:

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So, heute ging es los mit dem Einbau!

Das mit Abstand am schwersten zu bekommene Teil war der Stecker für das Steuergerät. Opel bietet diesen nicht als Reparaturkit und auch nur als kompletten Kabelbaum an. Habe dann über zig Ecken den original Stecker, das Gehäuse und die Crimp stecker bekommen... Was ein Aufwand sag ich euch! :bla:
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Die Kabel wurden dann nach dem original Stromlaufplan mit dem Stecker verbunden.

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Zunächst wurde natürlich die Front und die Scheinwerfer abgebaut.
Dann die 6 Kabel für die Scheinwerfer vom Fußraum zu den Scheinwerfern gelegt, immer in den original Kabelkanälen (diese Plastikröhren).
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Morgen werden dann die Scheinwerferstecker umgelötet und die Innenraumverkabelung installiert.

Ich schreibe die Anleitung in meinem Vorstellungsthreat weiter
Link: Tim aus Limburg stellt sich vor - Nr. 1173 GSi

Die Einkaufsliste muss man noch um den Stecker fürs AFL Steuergerät erweitern (Gehäuse, Stecker, Crimps)

wie gesagt, bei den Fahrzeugen mit dds ist in jedem reifen ein sensor und zusätzlich noch ein steuergerät verbaut. Das BCM des Corsa D ist aber nicht in der Lage genaue Bar werte anzuzeigen sondern nur wenn der Druck sich unterscheidet bzw zu niedrig ist.

Die Kennlinien sind alle auf dem Corsa drauf. Als ich in der Werkstatt war und dem Mechaniker erklärt hab was er auf dem Tech2 drücken muss habe ich gesehen (hatte die neueste sw drauf) dass die Lenkkennlinie der A Motoren bereits in meinem Fahrzeug waren und diese nur ausgewählt werden müssen!
Vielleicht hat es nicht geklappt weil bei dir die Position 0x02 noch mit einer alten Kennlinie besetzt ist. lass mal ein Update der allgem. sw machen und wir versuchen es nochmal

oje.. ich finde das auch immer schrecklich wenn so ein schoener Corsa platt gemacht wird...
Wuensche euch auch viel Spass mit dem Civic!

was sind denn jetzt die besten Leuchtmittel? lohnt es sich das Abbiegelicht zu tauschen?

ja hat er! fehlerauslesen ist echt kein ding. nur vergleich das nicht mit nem tech2

ein tech2(~1500€) nuetzt dir als privatmann ueberhaupt nichts da du online jedesmal eine sogenannte programmierfreigabe fuer dein Fahtzeug brauchst. Sowas haben nur Mitarbeiter bzw. Opel Werkstaetten. Ist wie ein persoenlicher account. serviceintervalle kannst du auch so resetten, siehe Handbuch. Alternativ empfehle ich dir ein op-com (350 €)

Hallo und willkommen im Forum!

Nörgelt doch nicht sofort an den frischlingen rum, ihr verkrault die sonst sofort

Nein das ist ein Piezoelement. Der misst den absoluten Druck (sowohl unter als auch überdruck) . Das Ist übrigens der selbe map sensor wie im Porsche 911