Leute, bedenkt bitte, wenn ihr mit nem Pluskabel nach hinten geht, dann legt zusätzlich zur Masseverbindung hinten auch noch vorne im gleichen Querschnitt von der Batterie auf die Karosse auch noch eine.
Eliminiert in den meisten Fällen einen Großteil von Störgeräuschen.
Bringt ja nichts, wenns hinten ankommt und sich vorne durch die normale Masseverbindung wieder zur Batterie quetschen darf. Mal einfach gesprochen. 
Und den Massepunkt auch gut wählen bzw. auf guten Kontakt achten!
Hm, dann wohl wieder die Ausnahme der Regel...
Hach herrlich. Opel ist einfach topp! :wb:
So, da es ja auch andere vor euch getestet und probiert haben nochmal in aller Kürze:
bei allen Fahrzeugen ausser Modelljahr 2007 kann es programmiert werden. Bei wem es nicht funktioniert, kann es programmiert werden. Ausser das Fahrzeug ist ein 07er Modell.
Und von den 1.2er Fahrern bitte ich um Soundfiles für den Infothread.
Bin echt gespannt, wie sich der ESD ohne MSD anhört. 
Na dann kannst du dir schonmal überlegen, wie du die abgedeckt bekommst.
Neuerdings müssen ja die Felgen auch bedeckt sein... :wb:
Von der Größe her könnte es passen. Aber mit der ET kann es, abhängig davon, wie tief der D gelegt worden ist, trotzdem noch angehen. (Edit By Schwarzer-GSI für die Leute die Kein Bayrisch können er meint mit angeehn = schleifen)
Wobei man das zusammen mit der Abdeckung gleich mitmachen könnte. Bördeln ist nix beim D. Bleibt nur ziehen. Und da wird weder vorne noch hinten allzuviel gehen.
Aber 16" mit nem 40er Querschnitt schaut eh nicht gut aus beim D.
Wenn dann nimm 17" in einer schönen Breite. Und mit der passenden ET bekommt man das auch drunter ohne groß an der Karosse was tun zu müssen.
Passen tuts schon, schaut aber arg bescheiden aus.
Zudem käme dann auch noch die Tachoanpassung dazu, da sich mit der Breite, dem Querschnitt auf 9" sich der Umfang auch noch ändern.
Und mit der Abdeckung ist das dann auch eine Sache. Ist dann aber halt auch abhängig von der ET der Felgen.
Und bei FMS bzw. der Gruppe A liegt er längs wie bei den Saugern.
Und daher würde es ja reichen den vom OPC zu nehmen. Und im Gutachten stehen eh alle Motoren drin.
Weil dieser ja das entsprechende Rohr dann schon dran hätte.
Wenn man sich dann jedoch die Qualität anschaut.. und man jemanden hat, der Edelstahl schweissen kann wäre der Umbau des Endrohrs ne Kleinigkeit.
Gibt doch von FMS nen ESD dafür.
Bzw. der ESD der Gruppe A von FMS für den OPC passt ja auch. Und der ESD selber ist ja der selbe wie bei den Sauger-Anlagen.
Naja, da teilen sich die Meinungen. Wobei es bei den Saugern da keine Probleme gibt. Weil die einen Mapsensor haben und keinen LLM.
