Beiträge von Sammy

Das sind se nicht. Weil das die vom OPC sind und nur schwarz lackiert!

Ja gut. Wieder was gelernt..

Wobei ich ja zur Zeit noch mit der Nanopoliertur von Sonax durch die Gegend fahre..

Für ne gründliche Reinigung bei nem Umstieg - was würd ich da dann brauchen?

Bzw. kannst mir ja mal deine persönliche Empfehlung zusammenstellen. Also mit Reiniger, Wachs und Refresher wenn möglich.

Autsch! Das schaut böse aus! Hoffentlich hat die A-Säule ned auch noch nen Drücker weg. Weil sonst könnts richtig böse werden...

Mein Beleid! Ich drück dir die Daumen, das es ned all zu schlimm wird.

Die Kupplung geht ja davon auch nicht kaputt. Sondern das Ausrücklager. Kostet zwar ned viel. Aber das zu wechseln - echt mieses Verhältnis.

Also flex, ob sich da mein Nachbarn dran aufhängt, wenn ich zwei Mal im Monat mein Auto wasche und anschließend noch polieren oder vier Mal von mir aus auch täglich - wenns ihn stört soll er halt wegschauen. Und wenn so ein Spruch kommt von wegen: kannst bei mir gleich weiter machen.. dann kommt - je nach dem, wer es denn ist, meißt ein ebenso sinnfreier Spruch zurück. Mein Favorit bei den ganz unbeliebten Mitmenschen ist: klar, bekomm ich dann 50 als Anzahlung und 50 wenn er fertig ist.

Hunny: also spricht ja dann nichts dagegen, wenn man - nach erfolgter Reinigung - mit #16 den Wagen waxt und zur Auffrischung nach dem Waschen mit dem NXT2.0 nochmal nachgeht.

flex: nein, das ist der Typ aus GB mit seinem Astra OPC NR Edition der erstmal drei Wochen lang das Auto gewachst hat!

Aber gegen eine regelmäßige Lackpflege ist doch erstmal nichts einzuwenden. Und mit den richtigen Produkten muss man sich eigentlich nur einmal die Arbeit machen und dann nur noch je nach zustand alle paar Wochen mal ne Auffrischung machen. Kommt halt dann auch darauf an, wieviel Zeit man dafür übrig hat. Und wie groß der eigene Elan einem dann auch dazu antreibt.

Also wenn bei dir nur ein Teilegutachten dabei war, dann musst du die Federn noch eintragen lassen. Oder du fragst mal bei H&R nach, ob es für deine Federn mittlerweile eine ABE gibt. Mit der entfällt dann bei Serienbereifung die Eintragung.

Gruß Sammy

So, hier mal ein Bild von meinem Verdampfer:

[Blockierte Grafik: http://img134.imageshack.us/img134/6590/10042009163.th.jpg]

So, hab jetzt extra nochmal die Rechnung rausgekramt.

Also die in der Mitte müsste eine 44mm sein und die FRB müssten 38mm sein.

Wobei das bei den Soffitten, solangs nicht die in der Mitte ist, ja fix geht mit dem Ausbauen.

Je nach dem, welche du tauschen möchtest, brauchst du unterschiedliche Längen, wenn ich mit noch richtig entsinne. Bau die, welche du tauschen möchtest einfach mal aus und mess nach. Dann hast du auf jeden Fall die passende Größe.