Mehr oder weniger. Einzige Veränderung zur Serie und was nicht durch ne ABE oder ähnliches belegbar ist, ist das Ersatzrohr. Ist halt ein paar mm größer im Durchmesser.
Wie sind denn die Erfahrungen der 1.2er Fraktion bzgl. TÜV? Gibt doch genug User, die so eine Kombi fahren. Probleme gab es hier soweit mir bekannt ist, keine.
Das war ja nur als Hinweis gedacht.
Umrüsten müssen tust du ja nicht unbedingt. Der MSD könnte bleiben, wäre jedoch Murks, da der ESD dann einen kleineren Durchmesser hätte als der MSD. Von daher: MSD am Besten mit raus und das Ersatzrohr noch mit dazu geholt. Dann hast du ab Kat alles in Edelstahl.
Musst dann halt das Ersatzrohr mitbestellen oder auf das originale Rohr zurück rüsten.
Beste Kombi wäre dann halt das Ersatzrohr + ESD passend zum Heck. Kann jedoch Probleme geben, da es bei TÜV und Polizei wohl nicht groß bekannt sein sollte, das der 1.2er eben keinen MSD ab Werk hat.
Ganz sicher wäre dann halt die Kombi Serienrohr ab Kat und ESD.
Ist doch aber bekannt, dass der Kompressor u.U. weiterläuft und nicht abgeschalten wird vom Steuergerät! Was dabei passieren kann kannst du dir ja mal z.B. bei Ronner51 ansehen.
Da ist die Software die das steuert einfach schlecht geschrieben. Entweder das oder es wurde an zusäztlicher Sensorik gespart.
Also lass die Klima am Besten auf Eco stehen. Dann bist du wenigstens sicher, das der Kompressor aus bleibt.
Wann sollten die Trommeln mit getauscht werden?
Nutze doch einfach die vorhandenen Themen die es hierzu bereits gibt! Danke!
Grenze wo es noch nicht schleift ist halt nun mal ET30. Das es mit den 15er nicht geschliffen hat und jetzt mit 20er ist ja wohl logisch. Fährst ja auch damit ne ET24. Und mit 215er Reifen auch nur mit schmaleren Platten vermeidbar. Oder dann halt nen anderen Reifen. Und wenns einseitig schleift, wird wohl ein Achsversatz vorliegen. Das lässt sich aber beheben.
Meine 8,5" breiten 17" schleifen auch nicht. Trotz ET35. Und das obwohl die etwas übersteht.
Mit dem passenden Reifen und der richtigen ET kann man schleiffrei fahren. Was dann eingetragen wird, ist natürlich wieder eine andere Seite. 
ZitatAlles anzeigenOriginal von dexterday
Habe es mir auch schon überlegt mal zu testen. Jedoch habe ich mir folgende Frage gestellt:
Wenn ich das Gerät bestelle und mein Auto umprogramiere, kann ich das Teil ja wieder abnehmen. Aber wenn ich es mir dann doch anders überlege, muss ich dann mein Auto wieder zurück programmieren, oder kann ich es einfach auf der höheren PS-Stufe lassen?
Bringt das mir eigentlich was, wenn ich an meinem Auto sonst alles auf standard lassen will? Also nichts umbauen/tunen.
Auf den Erfahrungsbericht von corsa1994 bin ich auch schon gespannt!
Hat dir doch EDS schon geschrieben. Bestellen, testen und innerhalb der ersten 14 Tage bei Nichtgefallen wieder zurückgeben. Und wenn du es doch behalten solltest, kannst du den IPF-Flasher ja auch weiterverkaufen. Die Softwarelizenz ist ja an den Flasher und an das Fahrzeug gebunden.
Sieht für mich aus wie ne Scheuerstelle von nem Spanngurt.
