Beiträge von Sammy

Stimmt!

Da hatte ich nen bomben Rechenfehler drin!

205/50 R16 ginge.

Also Reifen runter und für die günstigste Alternative dann eine bereits eingetragene Reifengröße.

Warum zeigt der Tacho da weniger an als tatsächlich gefahren wird? Wenn ich das umrechne von der Breite her hat er einen Umfang, der 1,7% kleiner ist als die Seriengröße in 16".

Von welcher Größe gehst du denn aus? Bitte sowas mit offenlegen, damit das auch nachvollziehbar ist!

Dann pack doch einfach die Seriengröße auf die Felgen und fahr das Ganze dann mit Spurplatten das die ET größer wird.
Kannst ja für die 7x16" Felgen auch den 205 Reifen fahren. Der Umfang ist ja noch innerhalb der Toleranz. Reifengröße muss halt nur eingetragen werden. Also den 205er Reifen mit nem 55er Querschnitt meine ich. Wenn die ET dann noch passt und es freigängig ist - was dann auf jeden Fall so ist - steht einer Eintragung nur noch ein demotivierter TÜV-Prüfer im Wege!

Solange du eine Rad-Reifenkombination fährst die vom Umfang her kleiner oder gleich einer Seriengröße ist und sich der Umfang nicht vergrößert, damit der Tacho auch korrekt anzeigt bekommt man sowas auch eingetragen.

Somit muss ich CORSA ABCD widersprechen! Nur weils keine Seriengröße ist, bekommt man sowas nicht eingetragen...

Klar stehen da die Diesel drin. Du musst nur die Teile, die beim OPC drin stehen bei deinem einbauen und dies belegen können. Dann trägt dir der TÜV das auch ein.

Kann dann mal einer der umbauwilligen Dieselfahrer den Lochabstand des Sattelhalters messen. Danke!

Wieso? Gibt doch den Umrüstkatalog von Opel z.B.; hier zu finden.

Damit dann zum TÜV und er bekommts eingetragen. Wenn er alle geforderten Teile lt. Originalausstattung, also in diesem Fall vom OPC drin hat, dann trägt ihm das der TÜV auch ein.

Entsprechend der Daten dann halt auch mit den damit verbundenen Einschränkungen.

Bau dir doch ne Transmissionslinienbox.

Die ist flach, man braucht nicht groß Leistung und das Teil schiebt mit nem 25er Sub auch schon sehr gut.

Von der Tiefe her kann man das dann auch so bauen, das es dann letztendlich so hoch kommt wie der Einlegeboden.

Sowas kann man sich recht einfach selber bauen. Eine Firma gabs auch, die sowas komplett mit Sub angeboten hat.
Ob die noch was macht, weiß ich grad nicht. Hab ich jetzt auf die Schnelle nicht gefunden.

Gruß Sammy

Na dann nimm doch Reifen mit nem 40er Querschnitt. Kannst ja bei 18" auch anstatt 215/35 auch 205/40 fahren.

Unterschied was ich selber schon gefahren ist von 215/40 auf 205/40. Das bisschen mehr merkt man schon.

Wichtig dabei ist dann halt auch das Fahrwerk. Ist da schon was gemacht bzw. wenn nicht was ist angedacht?

Mike, das wird dir bzw. deinem Bruder nix bringen.

Felgenbreite passt nicht und somit langst dem Prüfer auch wieder nicht.

Wie gesagt: anderen, willigen Prüfer suchen. Mit dem alles absprechen was er haben will bzw. braucht für die Eintragung und schon passt der Schuh.
Kann ja wohl nicht angehen, das der wenigen so einer Kleinigkeit so einen Aufriss daraus macht.

sascha: genau der gleichen Meinung war auch mein Prüfer!
Vorallem hatte er sich das ja vorab auch noch selber durchgerechnet. Bis ihn ein Kollege drauf aufmerksam gemacht hat, dass sich da was geändert hat.

Wo wird das Fahrzeug mehr bewegt? Wenns öfters über die Bahn geht, dann eher einen suchen ohne Sportfahrwerk. Das ist im Vergleich zum H&R mit 35er Federn Bock hart!
So ab 120km/h auf der Autobahn bei Versatzfugen wirds schon echt hart.

Alles was von der Geschwindigkeit her drunter bleibt, ist echt echt ein straffes, aber noch sehr komfortables Fahrwerk.