Beiträge von Sammy

Die Aussage war ja auch darauf bezogen, das ich das noch bei keinem anderen Vorgängerfahrzeug hatte. Das sowas auch bei anderen Autos verbaut wird, liegt aber nahe.

Ich finds jedoch für eine Bremse unter aller Sau von der Qualität her. Die muss immer funktionieren. Auch gleich beim ersten Mal. Und bei anderen Herstellern kann ich das Auto über Tage drausssen stehen lassen bei Nässe und Streusalz und da bildet sich keine Rostschicht, die man erstmal wegbremsen muss.

Ebenso das Zusetzen der Scheiben im Winter mit Salz. Ist mir bis zum Corsa noch bei keinem Auto so untergekommen. Auch wieder mit den Bremsen ab Werk.

Mir kommt sowas halt nicht mehr aufs Auto bzw. demnächst wieder runter.

Mal ne Frage dazu in die Runde: welche Bremsteile fahrt ihr? Mit den Serienscheiben und Belägen durfte ich feststellen, ist das leider völlig normal. :wb: Und ist mit den normalen ATE-Scheiben auch nicht besser.

Wenns die Powerflex Buchsen waren, dann passt doch alles. Und die PU-Buchse wird nur zusätzlich montiert.

Geht hierbei um einen möglichen Kontakt innen bei Volleinschlag. Lässt sich entweder mit den Begrenzer beheben oder über die ET.

Worin die Logik liegt, wenn man bei gleicher Dimension Nachrüstfelgen mit einer höheren ET als die Serienfelgen auch noch den Lenkwinkelbegrenzer braucht - wahrscheinlich weils Serie ist bei den Sportmodellen ab Werk. Aber rein von der Logik her gehts mit Nachrüstfelgen über die ET. ABER: man könnte ja dann Serienfelgen fahren, wo es dann wieder innen schleifen könnte!

Hehe, das früh gegen viertel nach 6! Da war ich grad beim Tanken. Also war noch nichts passiert.
Aha, interessant. Hätte jetzt gedacht, das geht nach Marktredwitz.

Ach deswegen hab ich deinen OPC gestern stehen sehen beim FOH. Na dann drück ich mal die Daumen, das er fertig wird.

Kontrollier hier mal die Abdeckung vom Abblendlicht. Nicht das hier die Klappe nicht richtig draufsitzt und hier Feuchtigkeit in den Scheinwerfer eindringt.

Das ist richtig! Habe ich vergessen. Freigabe vom Reifenhersteller wirst du dann auch noch brauchen. Geht aber fix und kostet nix. Zumindest bei Hankook habs ich so bekommen.

Ohne Unterstellböcke wirds nix werden. Anheben, Böcke drunter und HA entlasten. Mitm Wagenheber dann die abgelassene HA fixieren und dann die untere Schraube rausdrehen. Innenradlauf raus und Domlager samt Dämpfer ausbauen.

VA geht auch ohne Bühne. Aber auch hier wieder: nur mit Böcken arbeiten. Und Federspanner auf jeden Fall.

Und ans Kontern der Kolbenstange denken. Genaue Anleitung findest du im Wiki.