Das mit dem Tank wurde von Opel beim OPC ja auch ins Handbuch übernomme.
Der Punkt ist der, das wenn der Tank recht leer ist bei Vollgas die Pumpe den restlichen Sprit aufschäumt.
Ist auch hier im Forum irgendwo gut beschrieben. Habs jetzt aber auf die Schnelle nicht gefunden.
Die Arretierung am Schalthebel solltest du sehen. Du hast am Hebel selber ein Teil im Plasktik mit einem kleinen Loch und am Unterbau, wo der Hebel drin sitzt auch noch mal eine Stelle, wo ebenfalls ein Loch vorhanden ist.
Solltest du sehen, wenn der Schaltsack ausgeklipst ist.
Einstellen der Schaltung beim F13er machst du so:
Im Innenraum den Schaltsack aus der Mittelkonsole aushängen. An der Plastikführung findest du eine Arretiermöglichkeit. Hier musst du, wenn vorne das Schaltgestänge gelöst ist und auf der Schaltumlenkung aufgesteckt ist, mit einem Schraubenzieher oder Imbusschlüssel den Schalthebel arretieren. Müsste im Bereich der Neutralstellung des Schalthebels sein.
Vorne am Getriebe den Arretierstift - ist ein kleiner Stift mit Feder - durch reindrücken und drehen fixieren. Hier kommts halt unter Umständen drauf an, ob noch ein Gang eingelegt ist oder nicht. Ggf hier dann auch das Getriebe manuell in Neutralstellung bringen.
Wenn beide Seiten fixiert sind, die Schraube am Schaltgestänge festziehen.
Dann anschließend die beiden Arretierungen wieder heraus nehmen und die Schaltbarkeit prüfen. Heißt einmal ohne und einmal mit Motor an jeden Gang einlegen. Sollte sich ohne großen Widerstand einlegen lassen.
Nutz doch einfach mal die Suche. Zu diesem Thema gibt es genug Themen.
Gruß Sammy
Die Dämpfer vom CupKit sollte dir eigentlich jeder Reifenhändler welche auch zusätzliche Arbeiten am Fahrwerk anbieten, besorgen können.
Liegen da bei ca. 70€ das Stück. Direkt bei H&R sollte es aber auch gehen.
Gruß Sammy
Aktualisierte Liste:
n0Xxi
Crunkthat
MarkLace
Schwarzer-GSI
Tommy227 (wenn es geht in weiss)
ripster
corsa tuner
SlyMover
Info
Also Tommy, es ist halt auch stark abhängig vom Motor und der Anlage.
Die beste Kombination was die Haltbarkeit betrifft ist einfach mal ein gasfester Motor und ne flüssig einspritzende Anlage. Aber in erster Linie ein fitter Umrüster, der sich mit seinen Produkten sehr gut auskennt. Und auch mal von bestimmten Motoren die Finger lässt.
Soweit mir bekannt ist in diesem Bereich bei jeder Motorisierung der gleiche Platz. Bei den Faceliftmodellen sollte es ähnlich sein. Da werd ich aber mal versuchen, bei einem guten Kumpel die Tage mal unter die Abdeckung zu schauen.
In den Originalen wohl kaum. Wenn dann von aussen aufgesetzt. Aber dann schon eher Hutablage. Oder halt dann 13er hinten.
Aber warum unbedingt 16er hinten? Vorne müssen gescheite Boxen rein. 
