Beiträge von Sammy

Es gibt Neuigkeiten!

Streben sind in der Produktion.

Der finale Preis inkl. Versand beträgt 105€.
Sind beim Material auf das günstigere 2,5" Stahlrohr umgestiegen.
Der Prototyp den ich zur Zeit fahre war ein 3" Stahlrohr. Wären wir hierbei geblieben, hätten wir den Preis nicht unter 130€ bekommen. Die Preise für sowas bei den geringen Mengen sind echt derbe!

Ich lasse die Liste jetzt mal bis Sonntag abend hier drin, falls noch jemand aufspringen möchte.

Zudem habe ich zum Testen mal eine hintere Strebe fertigen lassen. Diese wird an den Befestigungspunkten der Rücklehnenstiften in denen die Rücksitzlehnen einrasten, befestigt. Einen potentiellen Tester mit passendem Fahrzeug (GSi) habe ich schon gefunden.

Falls hier jemand sofort Interesse hat, können beide Streben zusammen verschickt werden.

Bundlepreis wäre dann 160€ für beide Streben. Einzelpreis für die hintere Strebe liegt bei 70€ inkl. Versand.

Liste:

n0Xxi
Crunkthat
MarkLace
Tommy227 (wenn es geht in weiss)
corsa tuner
SlyMover
Info

Kurzes Update bzgl. Domstrebe und dem HG-Kit.

Die Version von Opelschrauber.ch muss dann auf jeden Fall angepasst werden. So wie er das gebaut hat passt es nicht.
Die Strebe muss in diesem Fall nach oben versetzt werden. Recht nahe an die Gummilippe ran.

Konnte ich mir letztens mal beim MarkLace mal ansehen. Danke nochmal für die Unterstützung hierbei!

Mittelkonsole demontieren

Reicht in deinem Fall ja auch, wenn das Radio draussen ist. Dann kannst du von oben auf das Bedienteil drauf schauen um den Bowdenzug mal zu prüfen, ob da etwas nicht stimmt. Dort kannst du ja auch probieren ob der Knopf zum Verstellen dann auch noch so schwergängig ist, wenn der Bowdenzug ausgehängt ist.

Gruß Sammy

Gleiche Antwort wie in deinem ersten Thread!

Neu oder gebraucht?

Timo, bei den aktuellen Saugern wo der Kat schon fast im Kopf hängt wird das nicht viel ausmachen.

Und ich weiß aus sicherer Quelle, das man da auch längere Strecken ohne die Anlage mit fahren kann.

Da hatte Regal in England doch mal nen Test gefahren bzgl. der Düsen. Lt. denen sind die Düsen schon bei Serienleistung vom OPC an der maximal möglichen Förderleistung liegen.

Wäre dann wohl noch ne sinnvolle Investition.

Das mit dem Tank wurde von Opel beim OPC ja auch ins Handbuch übernomme.

Der Punkt ist der, das wenn der Tank recht leer ist bei Vollgas die Pumpe den restlichen Sprit aufschäumt.
Ist auch hier im Forum irgendwo gut beschrieben. Habs jetzt aber auf die Schnelle nicht gefunden.

Die Arretierung am Schalthebel solltest du sehen. Du hast am Hebel selber ein Teil im Plasktik mit einem kleinen Loch und am Unterbau, wo der Hebel drin sitzt auch noch mal eine Stelle, wo ebenfalls ein Loch vorhanden ist.

Solltest du sehen, wenn der Schaltsack ausgeklipst ist.

Einstellen der Schaltung beim F13er machst du so:

Im Innenraum den Schaltsack aus der Mittelkonsole aushängen. An der Plastikführung findest du eine Arretiermöglichkeit. Hier musst du, wenn vorne das Schaltgestänge gelöst ist und auf der Schaltumlenkung aufgesteckt ist, mit einem Schraubenzieher oder Imbusschlüssel den Schalthebel arretieren. Müsste im Bereich der Neutralstellung des Schalthebels sein.

Vorne am Getriebe den Arretierstift - ist ein kleiner Stift mit Feder - durch reindrücken und drehen fixieren. Hier kommts halt unter Umständen drauf an, ob noch ein Gang eingelegt ist oder nicht. Ggf hier dann auch das Getriebe manuell in Neutralstellung bringen.

Wenn beide Seiten fixiert sind, die Schraube am Schaltgestänge festziehen.

Dann anschließend die beiden Arretierungen wieder heraus nehmen und die Schaltbarkeit prüfen. Heißt einmal ohne und einmal mit Motor an jeden Gang einlegen. Sollte sich ohne großen Widerstand einlegen lassen.