So Leute, jetzt tretet mal alle auf die Bremse und spart euch die "netten" Kommentare!
Blöde Kommentare, dumme Sprüche und ähnliches bringen ihn hier nicht weiter! Von daher solche Sachen einfach mal stecken lassen.
Tomcat: evlt. ein Problem mit dem Pedalblock oder einem anderen Bauteil der Bremsanlage?
Jupp, da hat Alex recht!
*Schleimer* 
Dann les dir einfach die bestehenden Themen zu den einzelnen Anbietern durch.
Über die Suche findet sich einiges.
Danke.
Gruß Sammy
Gibt wohl bisher nur einen User hier. Wobei die Box von HG von der technischen Seite her wohl die bessere Wahl wäre. Und man hat auch keine Pappschläuche mit bei. 
Liegt aber auch an den Achslasten.
H&R würde ich z.B. bei den schweren Modellen erst garnicht einbauen. Geschweige denn nochmal.
Fahr du aber erstmal ne Zeit. Der kommt schon noch nen Tick weiter runter. Mit den Seriendämpfer jedoch nicht soweit, wie mit den Cup Kit Dämpern.
Ja wo setzt der dann auf? Weil Federwegsbegrenzer verbauen weils wo angeht ist schrott!
Och, schau einfach wo es angeht und schaff Platz. Geht schneller und ist stressfreier für dich.
Naja, das mit dem Unterlegen mit den Stahlfelgen passt ja. Aber halt nur für die Vorderachse. Da ist es so ja auch korrekt bzw. aussagekräftig.
Hinten ist das Schwachsinn wegen der Verbundlenkerhinterachse.
Wenn die einseitig einfedert, verdreht sich die Achse dabei und damit wandert das einfedernde Rad nach innen.
Um die Freigängigkeit an der HA korrekt zu prüfen, muss die koplette Achse gleichmäßig einfedern. Also Gewicht in den Kofferraum und dann wippen. Dann weiß man auch, obs freigängig ist oder nicht.
Wenns dann angeht, kann man dann auch gleich sehen, wo der Platz fehlt. Bei deiner ET wirds wohl nur etwas Plastik vom Innenradhaus sein, wo der Reifen angeht.
Aber seitens des Prüfers her hat er dir - zumindest hinten nen Mist geprüft!
ZitatOriginal von 88CrAnK88
da ist der nicht so weit eingetaucht mit dem Verschränkungstest.
...
Ähm, der Prüfer hat für die Freigängigkeitsprüfung HINTEN nen Verschränkungstest gemacht?
