GPS Messgeräte

Um von BHP auf PS umzurechnen, muss man das nochmal mit 0.98 multiplizieren. Aber für eine Abweichung von 54 PS reicht das nicht
Muss mal, wenn's trocken ist, bei mir testen inwieweit das stimmt.
Auf feuchter Straße hab ich meine 9.9s und 133PS rausbekommen. Das sind "nur" 8PS zu viel. Vielleicht ist das Fahrzeuggewicht in Wirklichkeit doch geringer als im Schein steht? Ich habe keine Ahnung...
Die Zeiten sind wirklich Spitze!

Ich find' die App super! Hab sie mir allerdings erst gekauft, nachdem ich sie vorher mal kostenlos getestet habe - Jailbreaker wissen wie
Danach habe ich Dynolicious aber offiziell im Store gekauft. Ist nur fair, wenn die Entwickler für gute Arbeit auch gutes Geld bekommen.

Independence: Teste doch mal verschiedene Werte für Powertrain Loss aus, und schau bei welchem die Leistung passt. Um die Umrechnung BHP -> PS zu sparen, würde ich auf KW umstellen und dann nach 141KW Ausschau halten.
Die Werte werden neu berechnet, dazu muss man nur auf Results wechseln und dann die Liste soweit hochscrollen, dass Peak Horsepower verschwindet. Dann wieder runterscrollen, und der neue Wert erscheint.

In der Theorie kann man das an einem Prüfstandsdiagramm ausrechnen. Da hat man die Leistung am Rad (P_rad) und die Motorleistung an der Kurbelwelle (P_mot). Im Grunde muss man nur folgendes rechnen:
(P_mot-P_rad)/P_mot.
Damit hat man den Verlust in %. Und in Dynolicious steht ja auch, dass der Wert zwischen 15 und 25% liegen soll.
Ein anderer Faktor wäre natürlich auch das Gewicht. Je höher es ist, umso höher muss ja auch die Antriebsleistung des Motors sein, um die gemessenen Beschleunigungswerte zu erreichen. Wenn das Gewicht in Dynolicious höher angegeben wird, als es tatsächlich ist, berechnet es natürlich auch eine höhere Leistung.
Aber selbst wenn das Gewicht bei Independence um 10% (das habe ich jetzt aus der Luft gegriffen) zu hoch angesetzt sein sollte, kann eigentlich die Leistung nicht um 28% (54/192) abweichen.

Was mir da gerade in der Anleitung auffällt - da steht:
"If your aim is to measure HP, try not to jerk your car at takeoff. A smooth acceleration at takeoff and then wide open throttle will generate the most consistent results."

Das liest sich für mich so, als ob der "Schlag" beim harten Einkuppeln den Wert verfälscht - klingt logisch. Probier's mal mit weichem Anfahren und dann voll beschleunigen. Ansonsten fällt mir echt keine Fehlerquelle ein!