OPEL demnächst Fusion mit Franzmännern

Ich denke das gesamte Problem ist ein bisschen komplexer.
Opel wird sich nicht so einfach von General Motors lösen können. Man müsste zunächst mal einen Investor/Partner finden, der ne Menge Geld in der Hinterhand hat, um die Verluste abzufangen und langfristige Neuentwicklungen zu finanzieren. Und finanzstark ist PSA eben nicht.

Opel bekommt seine Autos so schon nicht los, die werden ja nicht umsonst mit vergleichsweise hohen Rabatten verkauft. Ich will nicht wissen, wie hoch das Deckungsbeitragsdefizit pro Auto liegt. Sollte man irgendwie hinbekommen, sich von GM zu trennen müsste ja erstmal jemand anders über mehrere Jahre lang Geld reinpumpen, bis (nach einer Restrukturierung) wieder schwarze Zahlen geschrieben werden. Opel alleine hat nichts auf der Bank liegen, da wäre doch nach wenigen Monaten/Jahren Schicht im Schacht, siehe Saab.
Ich unterstelle einfach mal, dass Rüsselsheim tolles Engineering betreibt, die Autos von Opel sind einfach gut. Punkt. Trotzdem verkaufen sie sich schlecht. Das liegt vermutlich in erster Linie am Imageproblem. Wie man das hinbiegen soll, weiß ich nicht. Langfristig mit guter Qualität und guter Werbung vielleicht.

Nehmen wir mal an, GM würde Opel verkaufen, und zwar an einen Investor, der finanzstark ist und eine vernünftige Strategie hat. Es gibt dann immer noch das Problem, dass Opel niemals in irgendwelche Wachstumsmärkte rein dürfte. GM entwickelt Chevrolet als Weltauto, da kann man keine Konkurrenz gebrauchen. Und die Macht für solche Verträge hat GM. Das konnten wir ja schon vor 2 Jahren sehen, als es fast geklappt hätte. Opel/Vauxhall hätte Fernost, Russland und Südamerika nicht beliefern dürfen.

Vom Standpunkt GM aus betrachtet macht die Strategie, die sie fahren ja auch absolut Sinn:
Die Ingenieure bei Opel machen gute Arbeit, die Technologiebasis wird für Chevrolet, Buick und wie sie alle heißen, genutzt. Mit diesen Marken werden die tollen Wachstumsmärkte bedient, weil man es selber in den USA technisch nicht hinbekommt. Die Handelsmarke ist aber z.B. Chevrolet, also ein amerkanischer Name. Wäre ich ein Amerikaner, säße bei GM im Vorstand und hätte darüber zu entscheiden, ich würde ja auch nicht im Traum darauf kommen, eine vergleichsweise kleine europäische Marke weltweit zu etablieren, wo es im Konzernregal genug heimisch/amerikanisch klingende Marken gibt.
Opel bleibt ein europäisches Phänomen, ist in Europa bekannt, da kann man die Marke ja ruhig weiter leben lassen. Außerdem kann man darüber dann prima Kosten von anderen Baustellen abrechen, wie z.B. bei der Saab-Insolvenz geschehen (die Schließungskosten tauchten ja schön in der Opel-Bilanz auf und haben da die Zahlen weiter versaut). GM steht da wie Pik sieben am Himmel und hat seinen Sündenbock in Europa, auf den man mit dem Finger zeigen kann. Aus US-Amerikanischer Sicht alles richtig gemacht. GM wird den Teufel tun und das Engineering aus Deutschland an russische oder chinesische Firmen verhökern.
Die Manager in Übersee sind doch nicht blöd. Opel ist für GM notwendig, die Kleinwagenplattformen sind weltweit gefragt, aber in den USA ist das Prinzip "Kleinwagen mit sparsamem Motor" relativ neu.

Opel wird weiterhin durchgefüttert, die dürfen munter entwickeln und ein paar Autos verkaufen, aber das große Geschäft wird von den USA aus gemacht. Ich nenne es mal salopp "Entwicklungsabteilung outgesourced nach Deutschland". Prinzipiell ist das okay, jeder macht das, was er am besten kann.
Opel würde Gewinne machen, wenn man die weltweiten Erträge durch die deutschen Entwicklungen bilanzieren würde. Opel hat wahnsinnig hohe Entwicklungskosten und verkauft wenig Autos selbst. Würde man die Kosten aber auf alle Autos des GM-Konzerns herunterbrechen, die Opel-Technologie verwenden, stünde Rüsselsheim ganz gut da, denke ich. Aber das kann nicht im Sinne von GM sein.
Wäre Opel alleine, würde man nicht genug Autos verkaufen, um die Entwicklungskosten reinzuholen. So geht das alles irgendwo im GM-Geschwurbel unter und gut ist.

Ich persönlich finde diese Art von Unternehmenspolitik erst mal legitim, denn ich glaube jeder von uns wäre so patriotisch. Wenn Opel abgespalten wäre und ich das ganze weltweit managen dürfte, ich würde auch nicht die Marke Vauxhall weltberühmt machen, sondern eben Opel. Generell ist die - oft zu einfache und kurzsichtige - amerikanische Denkweise prinzipiell fragwürdig, aber die Strategie ist - vom Standpunkt Amerika aus gesehen - logisch und richtig.

Ich frage mich, wo für PSA und Opel zusammen der Vorteil wäre? Beide Firmen haben ähnliche Probleme, deutlich unterausgelastete Werke (fragt mich bitte nicht, was meine Meinung zum Standort Bochum ist) und eine sehr ähnliche Modellpalette. Die würden sich bloß kannibalisieren. Der Kuchen wird (in Europa) nicht größer. Wenn einer gewinnt, verliert der andere. Zusammen einkaufen bringt nur bei PSA etwas, Opel hat heute schon wahnsinnig viele Gleichteile im GM-Regal. Bei einer Abspaltung von GM und Fusion mit PSA würde Opel vermutlich geringere Mengen einkaufen als heute im Verbund mit GM. PSA hat Vorteile, klar. Die sind alleine einfach zu klein, ebenso wie Opel alleine einfach keine Chance hätte.

So, und jetzt dürft ihr mich steinigen.