Barracuda Felgen auf Opel Corsa D Satellite

Ja kannst du ... Dadurch das du auch einen schmalen reifen gewählt hast sieht es sogar besser aus und du hast noch weniger sorgen. Kannst du bedenkenlos auch mit tieferlegung fahren.

Spurplatten passen dann aber nicht mehr wirklich, evtl 5 mm an der hinter achse pro seite

Achtung! Wenn du kein Seriensportfahrwerk und somit keine Lenkeinschlagsbegrenzer hast, brauchste die wahrscheinlich noch. Möglicherweise reichts mit der ET, dass es sich erübrigt, aber sicher wär ich mir nicht.

kann ich mir nicht vorstellen, dass da ne lenkeinschlagsbegrenzung rein muss...das rad sitzt nicht so gequetscht im radkasten, dass es in alle richtungen keine 1,0 cm platz hätte...aber ich kanns auch nicht mit 100%iger sicherheit sagen...

da fehlt mit aber die gedankenlogik...bei felgen, die dieselben abmaße haben wie die originalen und durch die geringer ET nach außen kommen, könnten eine lenkeinschlagsbegrenzung brauchen, aber mit spurplatten, sodass die felge noch weiter raus kommt, würde man das problem lösen....verstehe ich nicht, wo genau soll denn dann der lenkeinschlag kritisch werden?

oder habe ich da jetzt einen komplett falschen gedankengang?

Geht hierbei um einen möglichen Kontakt innen bei Volleinschlag. Lässt sich entweder mit den Begrenzer beheben oder über die ET.

Worin die Logik liegt, wenn man bei gleicher Dimension Nachrüstfelgen mit einer höheren ET als die Serienfelgen auch noch den Lenkwinkelbegrenzer braucht - wahrscheinlich weils Serie ist bei den Sportmodellen ab Werk. Aber rein von der Logik her gehts mit Nachrüstfelgen über die ET. ABER: man könnte ja dann Serienfelgen fahren, wo es dann wieder innen schleifen könnte!

Verstehe, wusst ich gar nicht, dass die Sportmodelle von Haus aus schon im Lenkeinschlag präpariert sind. Dann ergibt das wiederum Sinn

Durch die ET sind die Felgen 1cm weiter draußen als original. Du brauchst dir keine sorgen machen. Ggf. Richte dich nach dem Gutachten. Da musst das aufgeführt sein wenn benötigt wird.