Hallo an alle,
hat jemand erfahrung , mit was ich im erlaubten Bereich tiefer bin .
Auto ist ein Corsa D GSI 2012 mit M32 .
Ist ja schön wenn man Restgewinde hat , aber man darf es für den normalen Bereich in der STVZO nicht tiefer drehen ohne die Gefahr zu haben in der nächsten Kontrolle Mängelkarte/Stillgelelegt zu bekommen .
Grüsse Olli
Gerne auch mal Bilder von euren D Corsa's mit 18Zoll und den H&R 50/40 .... Dankeschön ❤️
Hallo LeoPadre,
bei meinen Corsa D OPC hat die Vorbesitzerin aufgrund eines Federbruchs H&R 50/40 Tieferlegung (ab Achslast VA ab: 851 kg) einbauen lassen. Ich hab dann aufgrund eins Dämpferdefekts die Dämpfer des H&R CupKit 50/40 nachträglich verbaut und somit das H&R CupKit komplettiert.
Weiterempfehlen oder nochmal diese tiefe 50/40 Version verbauen würde ich es nicht:
Auch wenn's schick aussieht ist der Fahrkomfort und Performance schlecht. Bei Bahnschwellen, ausgefahrenen Dehnungsfugen bei Brücken oder Schlaglöchern ab 3 cm tiefer knallt es gerne mal an der Vorderachs in die Anschlagpuffer, was sehr unangenehm ist. Beim Corsa D OPC sind die Anschlagpuffer ja eh schon serienmäßig sehr kurz (2 cm) und bieten wenig Restdämpfung sodass es dann bei Anschlag recht heftig einschlägt mit entsprechendem Komfortverlust und wahrscheinlich auch Verschleiß.
Auch der Restfederweg beträgt nur wenige (< 3 cm) Zentimeter sodass bei Unebenheiten der Dämpfer wenig arbeiten kann und das auch mal zu abruptem Traktionsverlust in z.B. einer Kurve mit schlechter Fahrbahn führen kann. Nicht unbedingt unsicher aber sicherlich auch nicht ideal. Mein Vergleichsfahrzeug ist ein BMW E92 mit M-Fahrwerk und 210.000 km.
Ebenso ist die Alltagstauglichkeit etwas eingeschränkt. Zumindest beim OPC kratzt die Frontstoßstange beim Parken gerne mal am Bordstein, wenn man zu weit in eine Parklücke vorwärts einparkt. Auch das aufbocken mit einem Wagenheber funktioniert vorne nur wenn man vorher auf 2cm Hölzer fährt.
Ich würde dir, wenn es H&R CupKit werden soll, das mit 35 mm Tieferlegung empfehlen.
Gruß
mpeg
Hey Hey .
Vielen lieben Dank für deine ausführliche Beschreibung.
Das habe ich mir leider auch schon gedacht das dee Restfederweg wegen der Tiefe darunter leiden wird .
Und wenn es dann keine gute Alltagstauglichkeit mehr bietet ist doch die Wahl mit einem Gewindefahrwerk die bessere Option .
Liebe Grüsse
Ich hatte ja das 35er H&R Cupkit drin und muss sagen: nicht noch einmal.
Liegt aber bei mir eher an den Dämpfern. Ja, machen ihren Job, aber da würde ich eher die 35 Federn und dann auf höherwertigere Dämpfer setzen. BIlstein B8 zum Beispiel oder dann direkt auf ein Gewinde gehen. Für den Anfang gehts. Schlägt aber auch gerne mal ein/durch. Aber Preis/Leistung passt. Und hielt auch bei mir über Jahre. Das spricht für die Qualität des Materials.
Und was ich auch sagen muss der Fairnesshalber: um Welten besser als das Serien Sportfahrwerk. Das ist gut bis so 110km/h, danach wirds nur noch unnötig hart und bockelig.
