Beiträge von KingCreasy

Zitat von BlackGsi

Moin, danke für deine Meinung! Auf 300nm dann? Von EDS auch? Klar, ich trete ihn selten. Wenn dann nur wenn auch Kurven kommen

Gruß

Laut Papier 215PS und 300NM oder 320NM. Meine ist von Kreis Motorsport.

In der Realität merkt man definitiv einen Unterschied. Ist zwar auf 98Okt abgestimmt, ich fahre aber problemlos mit 95Okt. Dass man fast gesteinigt wird, wie wenn man die heilige Kuh getreten hätte ist normal.

Die Motoren können halten, müssen aber nicht. Gibt auch genug, welche im Serienzustand verreckt sind.

Die Clips werden am oberen Fenstergummi eingehängt. Gummi runter, Clips mit der schmalen Seite direkt auf die Tür, und dann Gummi wieder rüber.

Ich hab meinen auch bei 120k chippen lassen auf Phase 1 sogar, bisher keine Probleme. Aktuell über 180k runter. Garantie gibt es nie, aber wenn du bisschen mit Köpfchen fährst, hält der Motor das aus. Zumal die Hardware identisch ist.

Der A12XEL bekommt normales Dexos 2, das andere Öl bekommt im Corsa D ausschließlich der 1.4 Turbo. Dafür braucht man keine Schlüsselnummer.

Kilometerstand ist übrigens nicht änderbar. Nur so als Hinweis.

Easytronic hat ein eigenen Behälter direkt auf dem Getriebe. I.d.r. sieht die Flüssigkeit da drin aus wie Kaffee, weil keiner entlüften möchte oder kann. Ohne Diagnosegerät kommst du da auch nicht sonderlich weit.

Zitat von Rolfi

Vielleich sollten wir mal eine Umfrage machen und den Hersteller der Scheinwerfer in einer Art offen Brief anschreiben.

Und das soll was bringen? Kein Hersteller wird sich für 10 Jahre Alte Technik interessieren.

Zumal ich nicht davon ausgehe, dass das TFL nachträglich eingebaut wurde. Ist ja immer rechtzeitig bekannt, welche tollen Ideen die EU für neue Fahrzeuge hat.

Aber das alles bringt hier jetzt auch keinen weiter. Am besten darauf hoffen, dass einem reingefallen wird, und dann kümmert sich die Versicherung darum.

Spielt zumindest beim Easytronic keine Rolle, da es getrennte Kreisläufe sind.

Bei normaler Kupplung würde ich das aber auch zuletzt machen.

Entweder Lagerschaden am Gebläsemotor oder einfach nur Blätter oder anderer Dreck im Gebläserotor, welcher eine Unwucht zur Folge hat. Daher vermutlich die Geräusche.

Opel hat den Sensor nicht zum Tausch vorgesehen, es gibt allerdings Firmen, die den Tausch anbieten.