Moin Luca,
Danke für die Info gleicht der Z12XEP dem X12XE (Corsa B)? oder dem Z16XEP (ASTRA H)? Bei beiden Maschinen sitzt das Steuergerät am Motorblock hinten rechts. Es läßt sich jedoch mit drei Schräublis abnehmen. Die Art der Stecker ist wie bei meinem A12NEL ...
Liebe Grüße
Rolf
Moin zusammen,
gar so einfach ist die Sache denn donch nicht. Wie ich schon befürchtet habe, liefert der originale Schalter zwar ein 12V Signal aber es steuert bei der originalen Sitzheizung eben besagtes Steuergerät A23 und A77 an. Diese Steuergeräte sind eben nicht nur Relais, sondern es ist eine Elektronik. Da diese Steuergeräte scheinbar nicht einzelnt erhältlich sind, muss halt eine Elektronik her.
Ein Standard KFZ Relais zieht ca. 170 mA, der Ausgang liefert aber nur gemessene ca. 1 mA. Das heißt es mus ein Verstärker her.
So etwas in dieser Art. Hab also Teile dafür bestellt, mal schauen wann das Geraffel da ist, dann werde ich wieder berichten...
Liebe Grüße
Rolf
Moin,
ich habe gerade bei mir im Motorraum geschaut. Bei mir sitzt der Steuergerät zwischen Batterie und Motorblock. Die Stecker sind gut zugänglich, aber ich habe auch einen 2014ner mit dem kleinsten 1.2L.
Ich hoffe trotzdem es hilft Dir...
Liebe Grüße
Rolf
Moin,
Ich schaue morgen mal und mache Bilder
Liebe Grüße
Rolf
Moin,
Hast Du schon hier bei Wiki.corsa-d.de in den Schaltplänen geschaut?
Ist zwar vom 1.6er aber der der Lüftung stimmt mit meinem 1.2er überein.
Hast Du den Lüfter schon geprüft? Ist er freigängig, dreht er wenn Du direkt Strom drauf gibst?
Dreht der Lüfter nicht, dann solltest Du zumindest die Motortemperatur im Auge behalten. Es gibt da die Funktion, wenn Du bei laufendem Motor für mindestens 30 Sekunden den Tageskilometer Rücksteller drückst, Danach kannst Du durch mehrere Menues klicken.Welches genau die Temperatur ist musst Du mal eben hier im Forum suchen.
Viel Erfolg!
Liebe Grüße
Rolf
Moin,
so‘n Mist, die Idee mit dem Bi-stabilen Relais funzt leider nicht ...
Aber wozu ist man Elektriker. Der nächste Versuch ist ein 12V Eltako Stromstoßrelais.
Ein Vorteil ist, das ich dann kein weiteres Arbeitsrelais brauche, der Nachteil ist, es ist für die Hutschine in einer Verteilung... Hab schon überlegt, ob ich ein Stück Hutschiene in meinen Corsa schweißen soll.
Liebe Grüße
Rolf
Moin kroening,
noch einen Tipp, ruf da mal an und sprich mit dem Chef. Wenn Du alles bei ihm kaufst bekommst Du unter Umständen einen Rabatt. Das funzt natürlich nicht online...
Liebe Grüße
Rolf
Alles anzeigenEs ist beim Corsa-D völlig egal, ob CD30,CD30MP3, CD40, CD40USB, CD60, DVD100 oder Touch & Connect.
Die Basisbelegung vom Quadlock ist immer gleich. Einzig und allein die USB und AUX Signale sind unterschiedlich belegt. Die werden aber von keinem CAN Adapter benötigt und sind daher auch nicht belegt.
Dachte ich mir fast, ergibt ja auch sonst keinen Sinn.
Einzig die Unterbringung der Komponenten und der vielen Stecker kann zum Problem werden, da der Platz nicht üppig ist.Das Pioneer hat nen Lüfter, der möglichst freien Raum haben sollte. Auch reichen, zumindest bei meinem Pioneer, unter Umständen zu weit nach hinten, so dass entweder das Radio nicht ganz reingeschoben werden kann, oder hinten muss etwas der Kunststoff Rahmen entfernt werden.
Aufgrund des beengten Platzes habe ich bei meinen die Stecker rausgetrennt und den Pioneerstecker an den Opelkabelbaum gelötet.
Liebe Grüße
Rolf
Moin,
Hier ein kurzes Update:
Die Heizmatten sind verbaut, aber mangels Zeit noch nicht angeschlossen. Ich habe mich entgegen meiner Liebe zu originaler Verkabelung und Steckern, gegen die Nutzung der originalen Sitzstecker entschieden und einen eigenen Steckverbinder verbaut.
Das Problem mit dem Taster statt Schalter für den Beifahrersitz habe ich mit Hilfe eines kleinen Bi-stabilen Relais vom Online-Auktionshaus um die Ecke gelöst, dass dann ein Leistungsrelais ansteuert. Da ich keinen Sicherungskasten im Heck habe hole ich mir die Versorgung der Sitze von vorne. Einen entsprechenden Plan liefere ich nach, wenn alles läuft.
Liebe Grüße
Rolf
Moin,
1.) Warum willst Du das Touch & Connect austauschen ?
2.) Wie es denn auch sei, ich habe selbst ein Pioneer drin und habe da so ein paar Erfahrungen gemacht....
Also der CAN Bus Adapter ist lediglich für zwei Dinge gut. Erstens für die Umsetzung der LFB an das Pioneer Radio und zweitens zur Erzeugung der Klemme 15 (Strom bei Zündung an). Letzteres verhindert auch ein Einschlafen des CAN Busses mit abschalten des Radios nach einiger Zeit. Dein CID, ich gehe mal davon aus, dass Du das Farbdisplay drin hast, wird durch den CAN Bus Adapter NICHT angesprochen.
Ich kenne das T&C nicht, ich habe ein CD30 gegen das Pioneer getauscht, daher weiß ich nicht wie die Anschlüsse am T&C aussehen, dass sollte sich jedoch hier im Forum eruieren lassen. Selbst wenn die Anschlüsse anders sind, lässt sich die Verkabelung mittels eines Lötkolbens mit Sicherheit anpassen.
Der von Dir zitierte Adapter hat die Standardstecker, die auch das CD30 nutzt., jedoch kann ich auf dem Bild nicht den Klinkenstecker erkennen, den das Pioneer Radio für die LFB benötigt. Es scheint sich also um einen Universal Adapter zu handeln.
Mein Tip ist: Google mal nach Pioneer Radios, da gibt es einen Online Händler in Bayern, der mit A beginnt gefolgt von zwei Buchstaben und einer 24. Dieser Händler bietet auch auf YouTube gute Videos und außerdem kann man den Anrufen und wird perfekt beraten. Nebenbei bemerkt war der bei mir auch noch günstiger als der große amerikanische Gemischwarenhändler...
Ich hoffe, ich könnte etwas Licht ins Dunkle bringen.
Liebe Grüße
Rolf
PS.: Es kann hilfreich sein dem CID/GID/TID und dem BCM mittels Yasemins Tech2 oder dem OP-COM mitzuteilen, dass jetzt kein Opel Radio mehr verbaut ist. Das reduziert die Fehler in den besagten Steuergeräten deutlich.
