Ich habe aber vorschnell gekauft ..
Leider.
Dumm. Ich weiss.
Autos sind da wie Lebenspartner*In, wenn man sich verliebt hat, will man mit dem Partnter*In zusammen sein. Die Macken kommen oft erst später, manchmal zu spät ...
Ich danke meiner besseren Hälfte für ihr Verständnis, mein Hobby ausleben zu dürfen. Unseren Autos treibe ich die Macken aus.
Hört sich gut an. Ja, bitte unbedingt berichten!
Wo hörst Du das Pfeifgeräusch? Ich kann es nicht hören, aber es ist in der Tat ein hoher Ton dabei, könnte ganz eventuell ein Lager sein.
Ich finde es immer traurig, wenn man seinen Traum aufgeben muss ...
Moin Thomas,
ehrlich gesagt bin ich total unschlüssig nach Deinen Aussagen. Da die Start/Stop ja einwandfrei funzt, sehe ich nicht da das Schalter defekt ist. Etwas mechanisches erscheint mit da doch wahrscheinlicher zu sein. Hatt das Pedal eventuell etwas Spiel, ist das Lager vom Pedal nicht ganz in Ordnung oder knarzt die Rückholfeder ein wenig?
Ein Klicken kann ja auch entstehen, wenn sich die Feder leicht verdreht beim Treten der Kupplung.
Das Thema mit der relativ hohen Leerlauf Drehzahl von 1000 U/min wird andere Gründe haben, wobei ich nicht weiß, wie sich die Drehzahl beim Start/Stop System verhalten soll. Aber das Verhalten, welches Du nach dem Starten des Motors beschreibst klingt für mich zumindest Plausibel.
Eine Frage noch, womit misst Du die Drehzahl? Mit dem Kombiinstrument oder mit einem Tester?
Moin Luca,
das hatte ich ja auch schon verworfen ??
Moin Michael,
herzlich willkommen im Forum. Da sind wir ja fast gleichaltrig, nur das ich den Corsa fahre und unsere Tochter den Insignia...
Sorry für meine Neugier.
Wirste Papa?
Ich hatte von Haus aus auch keinen Tempomaten drin, den habe ich nachgeüstet. Dennoch war der Kupplungsschalter bei mir verbaut. Bei den A-Motoren scheint der Kupplungsschalter in der Motorsteuerungssoftware eine Rolle zu spielen. Start/Stop hatte und habe ich nicht. Wenn ich jedoch an einer roten Ampel stehe, den Gang rausnehme UND die Kupplung loslasse, dann sackt nach etwa 1-2 Sekunden die Drehzahl auf etwa 670 U/min ab und der Verbrauch geht um 0,2 L/Stunde zurück. Trete ich die Kupplung um den ersten Gang einzulegen oder halte ich die ganze Zeit die Kupplung getreten dann liegt die Leerlaufdrehzahl bei etwa 780 U/min.
Soll heißen: Du berichtetes ja auch über unterschiedliche Drehzahlen und wenn der Schalter tatsächlich defekt ist kann er auch Geräusche machen. Da der Schalter um die 10 Euronen liegt, wäre es ein Versuch den einfach mal zu tauschen, wenn Du kein Testequiment hast. zumal der relativ gut zugänglich ist.
