Gewinde Ölablassschraube defekt

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    • Hmmm, da hat wohl jemand zu viel Spinat gegessen... Beim 1,2L bekommt die Schraube nur 10 Nm. Hat die Schraube denn festgesessen, oder war das Gewinde schon defekt?
      Ich würde tatsächlich auch in eine neue Ölwanne investieren, da ja nicht bekannt ist in wieweit das Gewinde der Wanne geschädigt ist, oder ´nur´ die Schraube.
      Eine Undichtigkeit an dieser Stelle ist nicht witzig, das hatte ne Bekannte mal mit ihrem Kadett, nachdem der Boschdienst die Schraube beim Anziehen überdreht hatte.
      Hat bei Polizei, Feuerwehr und FOH hinterher teuer Geld gekostet, weil die überdrehte Schraube erst nach einigen Kilometern rausgeflogen ist und das komplette Öl auf der Straße war. Der FOH hat dann einen Austauschmotor eingebaut...

      Nee mal im Ernst, Ölwanne, Dichtung und neue Ablassschraube, das wars. Und bitte die Anzugsmomente beachten
      Ich hoffe, Du hast ne Bühne, sonst ist das Fummelkram. Vielleicht solltest Du in die alte Ölwanne vor dem Ausbau ein Loch bohren um das Öl abzulassen, sonst droht Schweinkram.

      Liebe Grüße und Toi toi toi
      Rolf

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      Der Corsa D erwacht so langsam aus seinem Sommerschlaf und siehe da er läuft noch 8o

      Meine kleine Diva ist das Fotomodell der Zeitschrift 'Youngtimer' im Oktober/November! :D

      Es gibt nix, was in einem Corsa nicht transportiert werden kann. Für alles Andere gibt es einen Klaufix oder Huckepackfix ... 8)

    • @Luca,

      hast Recht, 10 Nm sind es beim Corsa C mit dem 1.0-12V Motor, hab ich verwechselt. Asche über mein Haupt...

      Liebe Grüße
      Rolf

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    • Deswegen habe ich ja dieses Mal den Motor mit angegeben...

      Der Corsa D erwacht so langsam aus seinem Sommerschlaf und siehe da er läuft noch 8o

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    • Vielleicht wäre es doch Ratsam die Ölwanne ab, gucken ob noch was machbar ist mit dem Gewinde ansonsten neu ist zwar ein aufwand und ein Blick auf die Ölpumpe gleich noch.
      Und bei der Ölablasschraube brauch man kein Drehmomentschlüssel...

      Ich schraube die Handfest ein für die Dichheit ist ja die Dichtung zustädig Steckschlüssel aufsetzen und ganz leicht nachdrücken fertig.

    • Ich werde wohl nicht drum her rum kommen die Ölwanne zu tauschen. Habe wie gesagt nicht das passende Werkzeug um ein neues Gewinde zu schneiden, daher wird die ganze Ölwanne getauscht. Habe nur leider auf Grund von Klausuren gerade keine Zeit dafür, werde das so in 2-3 Wochen machen, die Schraube ist ja immer noch dicht. Der 12XEP Motor hat eine andere Ölwanne als der 12XER Motor, oder? Wäre auch zu schön, für den XEP ist bei ebay Kleinanzeigen eine gebrauchte drin. Worauf sollte ich beim Blick auf die Ölpumpe achten?

      Noch eine Sache, an dem Sensor für die Nockenwellenposition, OE müsste 1237183 sein, schwitzt mein Motor leicht. Habe jetzt ein paar Ebay-Händler angeschrieben, auf einer Kfz Teile Seite und auf der Opelseite beim Service nachgefragt aber keine hat mir eine Auskunft gegeben was da für ein O-Ring drauf ist. Mir wäre es lieber nur die Dichtung und nicht gleich den ganzen Sensor zu tauschen, der Funktioniert ja noch. Weis jemand was da für eine O-Ring Dichtung drauf ist?

      Danke noch mal für eure Hilfe :)

    • Wolfgang87 schrieb:

      Und bei der Ölablasschraube brauch man kein Drehmomentschlüssel...
      Scheinbar doch. Ich bin ein erklärter Freund von Drehmomentenschlüsseln. Früher das Anzugsmoment nicht so wichtig, aber in der heutigen Zeit sind die Bauteile viel genauer berechnet, daher sind auch die richtigen Anzugsmomente wichtig geworden.
      Wie wichtig wird Tobi jetzt auch wissen. Ob 10Nm oder doch eher 30Nm wage ich nicht von Hand abzuschätzen.
      Wie Luca schon schrieb, nach fest kommt ab. Schei... inbegriffen.

      Liebe Grüße
      Rolf

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