Z12XEP - 2008 Bj. Corsa - Steuerkettenwechsel - springt nicht mehr an, Nockenwellensensor abgezogen - springt an

    • Neu

    hi wenn du die nockenwellen nicht raus hattest, brauchst die auch nicht tauschen, das würde auch heftig schief gehen !!


    ich geh davon aus, das die steuerzeiten einfach nicht stimmen ! bzw. das nocken kettenrad um 180 grad versetzt eingebaut wurde !!


    also zum verständniss, die kurbelwelle macht 2 volle umdrehungen, wärend die nockenwelle nur einmal rum dreht !!


    mfg bärle

    • Neu

    Nein, bei meinem Motor war der Steuergehäusedeckel ja schon ab (beim Wechsel der Steuerkette aufgefallen) aber die Kette war alt. Und ich hab mich bis heute gewundert, wieso sollte jemand den Steuergehäusedeckel demontieren und lässt die Kette alt...Naja anscheinend wurde da irgendwas an den Nockenwellen gefummelt. Und ich sage, die sind vertauscht.

    Das Auto ist ja nicht Erstbesitz von mir, sodass ich garantieren kann, dass die NW nicht draussen waren :wacko:



    Heiners Hinweis auf die Videos war genau richtig. In allen Videos stehen die Nocken genau so wie in der OPEL Rep.-Anleitung - nach Außen! Wenn ich meine Nockenwellen abstecke nach Anleitung, stehen die Nocken nach innen.


    Man bin ich aufgeregt :) Nockenwellen vertauschen und ab gehts :P




    @Behrle: Erkläre mir, wie ich die Steuerzeiten um 180 grad verkehrt zusammen gebaut werden sollen. Durch die Außermittige Nut in den Nockenwellen ist dies schlichtweg ausgeschlossen. Oder ich habe nen Knoten im Gehirn. Wir können auch gern telefonieren :)


    Und dass die Kurbelwelle 360° macht und die NW nur 180°, das sollte hinlänglich bekannt sein. 8)


    Gruß, Danone


    TN der beiden NW

    IMG_6193.jpgIMG_6187.jpg


    So sollen die NW stehen: Auszug Original Rep Anleitung:

    1808f761-bf69-41c5-a196-cf613153d680.JPEG


    So stehen meine. Und wenn ich den Motor weiterdrehe, gehen sofort die Einlassventile auf.

    IMG_6196.jpg



    Abschließend eine Darstellung was ein imaginärer Nockenwellen Quertausch bringen würde;

    IMG_6202.jpg

    • Neu

    hi hab mir jetzt mal das video angesehen, du pappnase hast die nockenwellen n der falschen stellung gehabt, als du das nws signalrad festgeschraubt hast!!


    die nockenwellen, können nicht vertauscht sein, da der motor ja ohne nws läuft, dies würde er nicht, wenn die nockenwellen vertauscht wären !!


    mfg bärle

    • Neu

    Ach man, wie oft denn noch, man schraubt das NW Rad fest, wenn man die Nockenwellen abgesteckt hat. Und was hatte ich? Richtig die Nockenwellen abgesteckt mit Lineal.

    Und klar, der Motor läuft ohne NWS, weil er alle 360 Grad zündet. Au wei 😵‍💫


    Wenn man sich hier jetzt als Pappnase betiteln lassen muss, klinke ich mich hier freundlich aus.

    Danke Heiner für den entscheidenden Hinweis. Laut meiner Recherche passt die TN der Nockenwellen laut Internet.


    Auch danke an Behrle für die Tipps. Aber wenn es in die Richtung geht, dass es unsachlich wird, melde ich mich, mit dem Ergebnis, wenn die Nockenwellen quergetauscht sind. Alles andere bringt ja nichts. Ich lasse mir auch gern Fehler zeigen, die ich gemacht hab. Aber in dem Fall ist es Schwachsinn.


    Tschö :wink:


    Abschlusswort: Ihr hattet Recht, es ist was an der Mechanik im Argen :top: Leider nicht von mir verbrochen sondern von einem Vorbesitzer.


    Naja und noch hab ich’s ja nicht getauscht. Aber so langsam ergibt alles Sinn, er läuft ohne Sensor…. Er riecht extrem nach Kraftstoff, wenn man ihn leiern lässt ohne NWS (schiebt den Kraftstoff ja gleich übern Einlass wieder raus quasi) etc. Ich bin sehr optimistisch gestimmt.

    • Neu

    aber sonst hast du keine schmerzen??? man hilft dir zeigt dir auf, das du definitiv beim einbau nen mechanischen fehler gemacht hast und sagt nach all diesem hin und her und heck meck von dir sagt man pappnase zu dir. was machst du wirst gleich pampig und frech !!

    zu dem du in deinem eingangs post nicht erwähnt hast, das der motor berits teilzerlegt war, du hat geschrieben " seit 2023 in deinem besitz" !!!!! und ich habe dich bereits von anfang an darauf hingewiesen, das es nur ein mechanischer fehler sein kann !! aber nein du wiedersprichts immer wieder !!


    zur info ich habe bereits 30 jahre berufserfahrung als kfz mechaniker/elektriker und wenn ich dann als PROFI einen laien/amateur darauf hinweise, das da was mechanisch nicht stimmt, dieser aber mehrfach betont, das alles richtig montiert ist und sich jetzt herausstellt, das du doch was beim enstellen falsch gemacht hast, dann nem ich mir als PROFI das recht heraus diech als pappnase zu bezeichnen, was meinst was ich bei fehlern in meiner ausbildung alles zu hören bekommen habe !!


    edit: ach ja und da du, obwohl dir alle vom tausch der nockenwellen ( kapitaler motor schaden die folge ) denoch dies machen willst, zeigt das du von dem was du grade machst mal überhaupt keine ahnung hast !! undvon der funktion, technick und aufbau eines motors auch nicht. und wenn ich mir dann auch noch die auswahl deines werkzeuges ( erste nockenwellen werkzeug ), bestätigt das meinen eindruck


    wenn du aber als ANFÄNGER im forum, bei der kleinsten kritik so reagierst, werden sich einige zuküftig überlegen, auf dene post's zu antworten und dich unterstützen !!!


    bärle

    • Neu
    Zitat von DaineseBiker

    Kiste läuft, es waren die nockwellen vom Vorbesitzer vertauscht

    erzähl deine märchen in zukunft jemand anderem !! wenn die vertausch gewesen wären, wär der motor gar nicht oder sehr schlecht gelaufen. die nockenwellen haben unterschiedliche werte !

    mehr sag ich zu dem thema nicht mehr !!


    mit verzückter hochachtung bärle

    • Neu

    Jetzt beruhigt euch wieder.
    Danke für die Rückmeldung, dass die Maschine wieder läuft! Jetzt läuft er bestimmt über den kompletten Drehzahl/Lastbereich auch wieder sauber und ruckfrei.
    Die 55355467 wird die Nummer vom Grußrohling sein. Leider habe ich auch keine weiteren Informationen zu den Nockenwellen. Früher waren die bei Opel oft auch nur mit einem Farbpunkt identifizierbar. Bestimmt sind die nur vertauscht gewesen weil vielleicht jemand einmal die Hydrostößel erneuert hat.

    Durch die V-Anordnung der Ventile (von vorn gesehen) und die Lagerung der Rollenschlepphebel innen ergibt sich für Ein- und Auslass eine jeweils spezifische Nockenform. Ein Rollenschlepphebel wird "gezogen" (Einlass), der Auslass wird "geschoben". Ist halt Kinematik. Wie die Praxis gezeigt hat, kann ein Opelmotor auch mit vertauschten Nockenwellen betrieben werden (beim X16XE war die E- und A-Nockenwelle ein Gleichteil. War allerdings auch eine Tassenstößelkonstruktion). Da ist die Kinematik einfacher).
    Jetzt beenden wir das Thema.

    • Neu

    Ja (Behrle) du hast auf die Mechanik hingewiesen. Vielen Dank für den Hinweis, aber dass die NW vertauscht wurden, darauf bin ich halt nicht gekommen, mein Fehler. Trotzdem brauchst du nicht so zu tun, als wenn ich die NW vertauscht hätte 😅 und ich hier Mist erzähle.


    Wo bin ich pampig geworden :lol:


    Zur Info Bährle: ich habe keine !!! Nockenwelle getauscht vor dem Kettenwechsel. Jetzt habe ich sie getauscht, weil sie vertauscht waren.


    Ich habe keine Ahnung wieso du so aggressiv wirst. :was:


    Man man man, ich dachte man diskutiert mit Erwachsenen.


    Ist son Verhalten hier im Forum gewünscht?


    Ehrliche Frage!



    heiner: ich denke auch, dass jemand die Hydros gemacht hat und die dann vertauscht hat. Aber dass die Kiste so gelaufen ist… ist unglaublich.


    Ach ich freu mich 😀

    • Neu

    @Berle375: bitte solche unnötigen Angriffe sein lassen.


    Und was jetzt hier zurück kommt, deckt sich ja für mich jetzt im Nachhinein auch mit dem was festgestellt wurde. Ich hätte zwar auch gesagt, dass gibt Kaltverformung im Brennraum. Aber anscheinend gibt es wohl noch eine weitere Möglichkeit den Motor zusammen zubauen das er läuft und nichts kaputt geht.


    Und Schmuh wurde doch nicht erzählt, oder doch? :was:

    Für mich unverständlich, dass so reagiert wird auf.... auf was eigentlich?


    Mach das bitte besser in Zukunft. Das Alter dazu solltest du haben! :top:

    Suchfunktion: So funktionierts!


    Corsa D - Dreitürer 1.4 TP Sport mit Irmscher LPG-Anlage
    inkl. Sommer-, Winter- sowie Technikpaket sowie dem schönsten Hintern, den man für Geld kaufen kann!! :yeah:
    + H&R CupKit 35/35 + 8,5x17" ET35 mit Hankook S1 Evo 205/40 + Edelstahlfußstütze + OPC-Pedalerie + OPC-Blinkerblenden + dBilas Flowmaster + etwas grün :evil: