ja so sieht das aus ich weiss zwar nicht warum auf dem bild spureinstellung steht aber ok
du kannst es auch probieren mit einem zweiten mann
wenn du den dämpfer wieder einbaust zieht den einer nach aussen und der zweite zieht die schrauben fest hat bei mir letztes mal recht gut geklappt aber ich gebe keine gewähr drauf 
Der Corsa hat beim Serienfahrwerk kein Langloch zum Sturzeinstellen. Gibts bei einigen Tuningfahrwerken. Das Langloch befindet sich auch am Stoßdämpfer und nicht am Achsschenkel.
Ich hab meine Schrauben auch nie markiert. Geht ja auch schlecht, wenn man ein anderes Federbein einbaut :D, aber auch beim Rückbau gabs mit dem Sturz keine Probleme.
€: Das bisschen Sturz, was durch das Spiel der Schrauben eingestellt wird, macht sich beim Reifen so gut wie nicht bemerkbar. Einfach beim festziehen die beiden Dämpfer leicht nach außen ziehen oder innen drücken, damits auf beiden Seiten gleich ist. Wenn das bei den Toleranzen überhaupt soviel aus macht.
stimmt soll sturzeinstellung heißen, das siehste mal was grade alles bei mir im kopf rumgeistert 
hm okay, das die einstellung des sturzes am federbein gemacht wird, kann ich noch nachvollziehen. was bei mir allerdings keinen sinn mehr ergibt ist, dass da ja nur rundlöcher sind und wie du, tremor, schon sagst, nicht wirklich spiel ist...wo stellt man jetzt den sturz ein 
aber wenn die meisten sagen, dass es ziemlich einfach ist, die federn zu tauschen - sofern man natürlich auch die arbeitsschritte kennt und einhält- , mache ich mir wahrscheinlich auch zu viele gedanken.
vielen dank euch beiden fürs erste
das stimmt das es keine langlöcher sind aber ein bisschen spiel ist schon drin wenn die schrauben lose sind
und wenns garnicht geht gibt es immer noch sturzschrauben mit einem exzenter die man einbauen könnte aber das braucht man beim corsa eigentlich nicht
mach dir nicht so viele gedanke und hol dir am besten jemand dazu der sich ein wenig damit auskennt
Hallo,
ich habe ein Problem mit Innen abgefahrenen Reifen!
kann sein mein sturz zu negativ ist? ich habe von der Vermessung her -1°18´und -1°24´ und was ich im internet gefunden habe steht angeblich -0°40 +/- 30´ stimmen auch die angaben?
was ist wenn man leeren Tank nimmt und keine Personen drin?
[Blockierte Grafik: http://www.abload.de/thumb/dsc_0059ocq51.jpg]
ZitatAlles anzeigenHier mal die Werte für den OPC1 (laut Opel):
VA Sturz: -0° 40´ (+/- 30´)
VA Nachlauf: 4° 00´ (+/- 30´)
VA Spur: -0° 10´ (+/- 20´)
VA Spurdifferenzwinkel (20°): 1° 20´ (+/-45´) (Differenz links zu rechts jeweils max. 1°)
HA Sturz links: -0° 40´ (+/-30´)
HA Sturz rechts: -1° 40´ (+/-30´) (Differenz links zu rechts max. 35´)
HA Spur: +0° 25´ (+30´/-20´) (Differenz links zu rechts max. 15´)
Jeweils gültig mit halbvollem Tank und je 70 kg auf Fahrer- und Beifahrersitz!
Hallo zusammen,
fährt jemand von euch ein KW Gewindefahrwerk Inox V2 oder V3?
Ich würde nämlich gerne vorher wissen, wie das mit dem Komfort aussieht.
Im Moment habe ich die "Rock"-Tieferlegung drin (30/30 Eibach Federn) und der Komfort lässt doch arg zu wünschen übrig.
Felgen sind noch 7X16", es sollen aber ASA AR1 RS drauf in 8X18, was ja nochmal zu Komfortverlust führen würde.
Wie leicht kommt man da an die Ventile ran?
Ich wollte ja eigentlich ein Bilstein B16 ridecontrol, aber das ist für den Corsa nicht zu bekommen :wb:
Moin, doofe Frage und bestimmt schon 1001Mal hier im Forum:
Hat der Sport OPC II Paket des selbe Sportfahrwerk wie der OPC?
Also von der Tiefe klar, aber auch die selbe Qualität?
Nein, ist das ganz normale Sportfahrwerk.
Opc Fahrwerk gibts ausschließlich im OPC
Hey leute ich hab ein ganz normales fahrwerk drinne und würde gerne 50/40 tieferlegen würde das klappen und wie würde das aussehen hat jemand fotos hier davon?
ZitatOriginal von link2
Nein, ist das ganz normale Sportfahrwerk.
Opc Fahrwerk gibts ausschließlich im OPC
OPC und GSI Fahrwerk gleich?
Kann es sein, dass der Corsa im Serienzustand einen "Hängearsch" hat?