Optimales (-> haltbares) Tuning, bitte um Meinungen, ob ich auch alles richtig verstehe^^

ja, wie gesagt, jedem das seine!

wollt den thema-ersteller nur mitteilen, dass das alles nicht so einfach ist und er sich ein paar gedanken darüber macht...
denke jedenfalls nicht, dass einspritzdüsen u ein besserer llk schlecht für den motor sind u sollte man das geld über haben, vielleicht keine schlechte investition darstellen.
zumal diese dinge für weiteres tuning ohnehin erforderlich werden!

mfg, mike

Also ich weiß nicht...ich lese öfter, dasss man seinem Corsa zusätzlich zu einem
Chiptuning doch auch nen größeren LLK, Luftfilterkasten und Auspuff "gönnen" sollte.
Aber was bewirken diese Teile denn?
Sie sorgen doch u.a. dafür, dass die Leistung noch mehr steigt.
D.h. also auch, dass das Drehmoment damit steigt und das ist doch eigentlich das,
was man seinen Pleuel grad nicht antun wollte.

ja, das stimmt, sein ziel war doch mehr leistung!
so muss weniger mit der software gemacht werden... somit ist die angestrebte leistung "gesünder" zu erreichen.
les dir mal den leistungsdiagramm sammlungs threat durch, dann wirst feststellen, dass alleine mit diesen komponenten, llk, aga, sportkat, vker 219 ps ausgangsmessung erreicht wurden!
durch mehr leistung ensteht mehr hitze im zylinder, dem kann man etwas entgegenwirken, wenn man mehr kalte luft ansaugt (llk, kurzer ansaugweg, luffi...) und die abgase mit weniger rückstau abführt (aga, sportkat....)
aber naja, man kann auch nichts am motor machen, sich ne software runterladen u hoffen das alles gut geht, jedem seine sache!
ordentliches tuning kostet nun mal... siehe timo, koax usw... was die für einen aufwand betreiben!

aber bei solchen aussagen, was solche teile bewirken, wird selbst mir als leihe die diskussion zu hart, sorry!

Brauchen tut man es nicht zwingend.

Aber es ist immer besser, zuerst die Hardware zu haben um die Software anzupassen. So ist man auf der sicheren Seite. Eine bessere Kühlung der Ansaugluft, oder reduzierter Abgasgegendruck steigern nicht nur die Leistung der Maschine, sondern man reduziert ja z.B. die Abgastemperatur durch ein VKER der Motor kann freier atmen. Kalte Ansaugluft durch besseren LLK bewirkt ja auch, dass die Maschine nicht an thermische Grenzen stößt.

Letztendlich steigert man damit aber nur die Leistung, wenn die Software darauf angepasst ist.

Für die aber hier gewünschte Phase 1, ist das nicht nötig. Vom Fahrprofil eh ein sehr vorsichtiger Fahrer.

Zu den Düsen gehört auch ne größere Pumpe, wenn man schon den Durchsatz aufbohren möchte. Aber macht erst bei größeren Umbauten Sinn.
Meiner Meinung nach reichen die Seriendüsen locker aus.

... aus der Ferne betrachtet sind die Kommentare hier doch auch wieder in die Richtung, wie in den ganzen Abgasanlagen-Threads

Jeder empfielt das, was er selbe auch verbaut hat bzw. fährt. Der eine setzt auf reine Hardwareumbauten und sieht darin alle Voteile. Der andere schwört auf eine individuelle Einzelabstimmung auf dem Prüfstand. Der nächste kennt nicht besseres als sein Flash-Tool und andere bauen sogar Ihren original Motor standfester weil sie "Angst" um Ihre Kiste haben.

... schaut euch die Beiträge doch einfach nochmal an Will damit jetzt niemanden angreifen, aber geholfen ist dem Threadersteller damit halt einfach nicht.

Ich würde die Grundsatzfrage nochmal aufgreifen, ob das Tuning und das damit verbundene Risiko überhaupt benötigt wird. Bei Aussagen wie diesen würde ich mir das halt nochmal überlegen.

Zitat

Ich fahre den GSi im Alltag eher normal und sparsam (7l bis 8l), gleite viel im hohen Gang.

Zitat

und richtig Gas gebe ich nur selten

Zitat

Da viel Kurzstrecke dabei ist

Bist du dir sicher, dass du die Mehrleistung überhaupt benötigst? Oder ist es hatl einfach das "haben will Syndrom" Deinem Post entnehme ich, dass du ein sehr vorsichtiger Genosse bist Ich auch! Und glaube mir, nachdem ich meine Einzelabstimmung drauf hatte, habe ich auf jeden kleinen Furz gehört und mir Gedanken gemacht, dass mir die Kiste gleich um die Ohren fliegt ... das bringt auch keinen Fahrspaß! Ok, ich habe dann die Kohle in die Hand genommen und alles umbauen lassen, aber das scheinst du ja nicht zu wollen.

Zitat

Da ich erstmal nicht soo viel Geld ausgeben will

Überlege dir einfach nochmal, ob du die Mehrleistung benötigst und auch ausnutzen würdest. Die 50PS Mehrleistung welche du haben würdest, liegen ja auch erst im oberen Drehzahlband an - wie oft fährst du weit über 4.000U/min? Mach dir nochmal ein paar Gedanken!

Gruß Timo

PS: Aber im allgemeinen ein toller Beitrag von dir und man merkt, dass du Dich vorher informiert hast! Da antwortet man auch gerne

Sehr schön Timo

Das ist ne Top Beratung, stimme Timo voll zu, du bist ein "Sparsamer und Vorsichtiger" Fahrer!
Und willst Geld sparen?
Dann lass es...brauch man net im altäglichen gebrauch...

Zitat

Original von GSi-freak82
Du fährst einen GSi mit 7-8Liter und willst ihn dann tunen???

Wozu brauchst du dann ein Chiptuning?

Das geht ja nur wenn man nie Gas gibt und rollen lässt...

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Öy, ich fahre meinen GSI auch bei ca 7,2-8,5 litern.
Letze Woche von HH nach Bremen lag ich bei 6,2l

Generell bin ich aber auch der Meinung, entweder GANZ oder GAR NICHT!

ODER, wie Simon schon sagt, OPC Software mit 192PS und 230NM.

Zitat

Original von lif

Öy, ich fahre meinen GSI auch bei ca 7,2-8,5 litern.
Letze Woche von HH nach Bremen lag ich bei 6,2l

Generell bin ich aber auch der Meinung, entweder GANZ oder GAR NICHT!

ODER, wie Simon schon sagt, OPC Software mit 192PS und 230NM.

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Dann ist an meinem etwas kaputt, ich komme selten unter 9 Liter. Und ich bin eher ein normaler bis ruhiger Fahrer.

Im Prinzip sehe ich das auch so. OPC Software kann man dem Motor zumuten, aber wer spart und auf jeden Cent achtet, der muss sich das genau überlegen ob es sich lohnt Super Plus tanken zu müssen. Für eine Leistung die man eh nie abruft. Eben weil man nie Gas gibt und mal drehen lässt, wo erst der Unterschied deutlich wird.
Bei den aktuellen Spritpreisen ist das mehr denn je ein Thema.
Das wäre purer Luxus, nur um es zu haben, falls man es gebrauchen könnte.

genau, also wozu chippen wenn du eh ruhig/spritsparend fährst?