hi sonja auch wenn es hier als relativ machbar dargestellt wurde, arbeiten an airbag lenkräder müssen immer von profis gemacht werden.
da is sprenstoff drin, auch wenn einige arbeiten am lenkrad für laien problemlos erscheinen, kann da immer was schiefgehen wenn man sich mit den vorschriften und handhabung nicht auskennt !
auch wenn so was simples, wie die aufschrift am rand.
mfg bärle
hi da es sich beim Corsa-D um ein Airbag lenkrad handelt, dürfen da nur mechaniker (Profis ) ran, die nen sogenanten airbag-schein haben !!
und zum schaden am lenkrad, das würd ich mal bei carglass melden und die das machen ( reparieren )lassen. ist ja immerhin ihre schuld !!
und bevor jetzt welche wieder meinen, ja ist ja nur ein lenkrad ! NEIN ist sprengstoff und unterliegt rechtlich sehr eingerenzten regeln !
da dürfen keine laien/amateure ran !
mfg bärle
hi also so ne fern diagnose ist immer schwer !! und elektik erst recht !! könnte sein das zu überbrückende batterie intern einen kurzschluss hat, oder oder oder
und was der größte fehler beim uberbrücken schlecht hin ist, das amssekabel direkt an die batterie !! DIE MASSE KLEMME VOM SPENDER KABEL MUSS AM BESTEN AN DEN MOTORBLOCK !! da beim anklemmen an der batterei ein funke entsrehen kann und die batterei, auch versiegelte, entgast haben kann und diese gase sind höchst entzündlich !!!
mfg bärle
Alles anzeigenHey Leute, ich habe ein interessantes Update:
Nachdem Opel die Öl-Freigabe für die Corsa-D-Benziner mit Saugmotor ja im Laufe der Jahre mehrfach geändert hat (dexos2 → dexos1 Gen2/Gen3 → OV0401547-G30) gibt es inzwischen offenbar wieder eine neue Vorgabe.
Ich war gerade zur Inspektion mit meinem Corsa D (A14XER) beim Opel-FOH und auf dem aktuellen Wartungs-/Inspektionsplan steht nun Stellantis FPW9.55535/03 als Öl-Spezifikation.
Wollte das hier einfach mal ergänzen, falls in Zukunft jemand nach der aktuellsten Freigabe für den Corsa D sucht.
hi heist nix anders als normales 5W30 z.b. von Castrol/LiquiMolly/Fuchs etc. die erfüllen die gängigsten normen !
aufpassen muss man nur bei den neueren in öl laufenden steuerriehmen (PSA/Stilantis ) da kann es zu starken problemen führen, bis hin zu kapitalen motorschäden! was der schwachsinn mit den inöl kaufenden riehmen soll weis auch keiner, da nur um laufruhigere motoren zu bekommen, kann das nicht sein. den schon im chemie unterricht in der schule bekommt man vermittelt, das gummi und öl sich nicht vertragen !
mfg bärle
@ Joker hi teste mal ob das geräusch haptsächlich bei eingeschlagener lenkung und überfahren von z.b. randstein oder anderen fahrbahn erhöhungen vorkommt !??
wenn dem so ist, spricht vieles für dei Koppelstange. man muss nicht unbedingt was äuserlich sehen, das dieses teil einen defekt hat
aber ist wie immer bei geräuschen. man muss sie selbst vor ort hören um festzustellen, wo das problem liegt !
mfg bärle
hi schau auch mal zu den bisher genannten punkten, oben im wasserkasten ( scheibenwischergestänge ) rechts und links richtung kotflügel, dort sind die kabel, die zu den seitenblinkern und den ABS sensoren gehen. die werden vom ASB und ESP genutzt, da krichen immer mal wieder Mäuse bzw. andere nager rein und zerfressen die kabel. auch mal besagte sensoren im radkasten prüfen, deutet auf nen kabelbruch hin ! da es laut deiner aussage beim einlenken vorkommt, kötte das saein.
und wie bereits erwähnt, ist das ergebnis des auslesens von den fehlercodes wichtig und könnte ein hinweis auf die ursache sein !
mfg bärle
hi sollte eigentlich mit etwas karaft per hand abgehen, war zumindest bei mir so.
aber bitte den grobstoff filter der zwischen pumpe und behälter sitzt, also im gleichen loch wie die pumpe, sollte , wenn du eh dran bist, gereingt werden, da das teil gerne mal probleme macht .
mfg bärle
hi ferndiagnosen sind immer schwer, mit klima automatiken, hab ich nicht so die erfahrungen, muss mir mal die schaltung der anlage ansehen, aber generell ist das erwähnte verhalten bei allen typen so. beim igel gilt immer, etweder geht, oder geht nicht !! ein mal gehts und mal nicht gibt es bei wiederständen nicht, wenn die durch sind ist ende und wenn der motor in den unteren stufen normal geht, ist der normalerweis ok, aber das müsste man sich auch ansehen. aber an die teile kommt man beim corsa gut ran, man muss nur das handschuhfach ausbauen.
edit: also habe mir mal den schaltplan angesehen, ist bei der automatik, kein klassischer 4er wiederstand, wie bei der normalen, sondern ein elektronisches bauteil, das aber die gleiche aufgabe hat.
man müsste das mal am igel nachmessen.
mfg bärle
hi das klingt eher nach Klimaautomatik steuereinheit, bei problemen mit dem IGEL ( vorwiederstand ) würde die unteren stufen probleme machen, da die stufe 4 direkt an den motor weitergeleitet wird und am IGEL vorbei. beim motor wäre es eher so das die probleme bei allen stufen auftretten würde:
mfg bärle
hi am besten einen bereits vorbereitender kabel satz von z.b. rameder nutzen, da bei fahrzeuge mit canbus ein zusätzliches steuergerät von nöten. gibt 2 versionen, einmal mit und einmal ohne vorbereitung im fahrzeug ! bitte beachten !
mfg bärle
