Das Gewinde geht im D nur bis auf 60mm runter schrauben. .
Da bist du mit den Federn besser dran!
Dämpfer defekt - Gewinde oder Ersatz?
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Also ich bin mit meinem B14 Gewindefahrwerk super zufrieden . Hat allerdings auch 850 Tacken gekostet....
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das bilstein b12 kostet rund 600eruro und ist auch im corsa nbr zu finden
sollte also ganz gut sein
evtl. auch gebraucht zu finden
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Zitat
Original von Fluchtwagenfahrer
Warum lässt du die Federn dann nicht einfach drin, oder sind die 73mm noch zu wenig?
Warst du denn mit der Dämpfung bisher nicht zufrieden?
Wenn du nicht zufrieden warst, was hat dann nicht gepasst?
Wenn du zufrieden warst, warum dann andere Dämpfer und nicht die gleichen wieder rein?Naja... meine Dämpfer sind eben kaputt... Ersatz muss halt her bevor ich mir die ganzen Reifen kaputt mache
Überlegung auf Gewinde kam nur.. weil es vlt länger halten könnte... evtl etwas härter ist um länger mit dem extra Gewicht klarzukommen. So war zumindest meine Überlegung. Die andere Sache ist ja auch... das ich nicht weis wie lange vorne noch hält.... daher macht was neues Vlt auch mehr Sinn.
Wäre es sinnvoll die Federn zusätzlich gegen neue zu tauschen? sind doch bestimmt auch schon ausgenudelt?^^
600€ nur für das Bilstein? wo das denn? Soweit ich gerade lesen konnte, geht dies aber auch nur bis 50mm
Gebrauchte Fahrwerke kauf ich mir nicht mehr... hatte schonmal schlechte Erfahrung gemacht... auch einige Bekannte waren mit dem Gebrauchtkauf nicht zufrieden.
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Zitat
Original von der_paddy89
Naja... meine Dämpfer sind eben kaputt... Ersatz muss halt her bevor ich mir die ganzen Reifen kaputt mache
Das ist ja nun klar, die Dämpfer müssen ersetzt werden.ZitatWäre es sinnvoll die Federn zusätzlich gegen neue zu tauschen?
sind doch bestimmt auch schon ausgenudelt?^^
Hast du denn das Gefühl, sie wären "ausgenudelt"?
Normalerweise werden Federn (im Gegensatz zu Dämpfern) mit der Zeit eher straffer,
nachdem sie sich erstmal gesetzt haben und dein Fahrzeug etwas tiefer gekommen ist.ZitatDie andere Sache ist ja auch... das ich nicht weis wie lange vorne noch hält....
daher macht was neues Vlt auch mehr Sinn.
Was immer noch nicht meine obigen Fragen beantwortet, nämlich ob du bisher zufrieden warst.
Wenn ja, warum dann auf etwas wechseln, von dem du nicht genau weißt, wie es sich verhält?Zitat600€ nur für das Bilstein? wo das denn?
Soweit ich gerade lesen konnte, geht dies aber auch nur bis 50mm
Und soweit ich deine Postings bisher interpretiere, wirst du mit dem Bilstein nicht glücklich werden,
weil es von Haus aus deine Karosse eher moderat tierferlegt. -
Wenn ich das richtig im Kopf habe, ist ja dein Corsa hinten so sau tief wegen der Anlage oder?
Vielleicht solltest du mal auf eine Waage fahren und dich mit den Achslasten an die Hersteller wenden. Bringt ja nix, wenn das zeug in 2 Jahren wieder durch ist.
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jo denke auch das du eigentlich ne stärkere feder als allererstes brauchst und dazu würde ich sagen wären wohl koni gelb das beste weil du die eben mit der zeit wenn sie ausgelutscht sind nachjustieren kannst
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Zitat
Original von denglert
jo denke auch das du eigentlich ne stärkere feder als allererstes brauchst und dazu würde ich sagen wären wohl koni gelb das beste weil du die eben mit der zeit wenn sie ausgelutscht sind nachjustieren kannst
Das Problem bei den nachstellbaren Konis ist, dass du nur die Zugstufe ändern kannst.
Das ist nix Halbes und nix Ganzes. Wenn er schreibt, sie schlagen bei Bodenwellen durch,
muss er schonmal dringend ne stärkere Druckstufe haben.
Und um das Fahrverhalten ändern zu können, solltest du die Achsen schon gegenteilig einstellen können.der_paddy89:
So wie du es beschreibst, würde ich erstmal zu rundum stärkeren Dämpfern tendieren.
Das Fahrwerk scheint sich wohl doch zu stark gesetzt zu haben, eigentlich ein Zeichen
für schlechte Federn (auch wenn es für dich optisch vielleicht besser aussieht).
Das kannst du jetzt entweder mit stärkeren Dämpfern anpassen,
oder du baust wirklich ein anderes Komplettfahrwerk ein.
Ich habe auch lieber auf das Bilstein B12 mit Eibach-Federn gesetzt, allerdings das 30er Pro.
Vorteil war, dass ich problemlos dazu die 20mm Spurverbreiterungen eingetragen bekommen habe.
"Nachteil": Es war anfangs nicht viel tiefer, als das Seriensportfahrwerk.
Mittlerweile hat es sich ganz leicht etwas gesetzt.
Wenn die also 30mm angeben, dann sind das auch später 30mm.Ach ja: Und nix Keilform, bei dem Wort wird mir eh übel...